济南匡山汽车城内，一块“大中华区NO.1旗舰店”的招牌在风中摇晃，店内却空无一人。这是山东乾城控股有限公司留给消费者的最后画面——这家曾年销30亿元、坐拥20余家比亚迪4S店的“核心战略伙伴”，如今只剩下一地鸡毛。
“终身保养”成空头支票，上千车主陷维权泥潭
“2024年6月提车时，销售拍着胸脯说‘终身保养’绝对靠谱，现在连张发票都找不到了。”济南车主王女士翻看着维权群里的聊天记录，500人的群里，每一条消息都是未兑现的承诺：有人预付了1.25万元“三年联保”费用，垫付2025年保费后却等不到返款；有人购车时获赠的“免费贴膜”服务，如今成了4S店倒闭的讽刺注脚。
更令人心寒的是品牌方的态度。车主们拨打比亚迪官方客服，得到的回应永远是“正在处理”；向市场监管部门投诉，却被告知“经销商已取消合作，建议民事诉讼”。当法律成为维权唯一出口，消费者不禁要问：我们信任的是比亚迪品牌，为何要为经销商的失信买单？
从年销30亿到债务缠身，乾城集团“崩塌”早有预兆
乾城集团的坠落轨迹，堪称经销商野蛮生长的典型样本。2014年，创始人魏绪明喊出“买比亚迪到乾城”的口号，用8年时间将门店扩张至4省20城，员工超1200人，2022年销售额突破30亿元。但光鲜数据背后，是畸形的扩张逻辑：
“全员融资”续命：前员工爆料，2024年起公司拖欠工资、断缴社保，甚至要求员工“内部集资”；
股权冻结连锁反应：2025年5月，魏绪明420万元股权遭法院冻结，旗下多家公司成被执行人；
政策矛盾成罗生门：比亚迪称“经销商政策连续稳定”，乾城却指责“品牌方政策调整压垮现金流”。
这场罗生门中，最讽刺的莫过于乾城曾引以为傲的“比亚迪生态”：从叉车到光伏，从汽车销售到共享经济，看似多元布局，实则将所有鸡蛋放进了一个“比亚迪”的篮子里。
品牌监管责任不可推卸，经销商模式亟待革新
当4S店卷款跑路，品牌方能否以“已取消合作”为由全身而退？法律人士指出，根据《消费者权益保护法》，比亚迪作为授权方，需对经销商行为承担连带责任。但现实是，车主们拿着未兑现的合同四处碰壁，比亚迪仅表示“协助其他经销商收购门店”，却未提出具体补偿方案。
更深层的矛盾在于，传统经销商模式已跟不上新能源时代的节奏。当车企追求销量狂奔时，是否建立了对经销商的财务风险预警机制？当消费者为“终身保养”买单时，品牌方是否尽到了服务托底的责任？
在乾城集团倒闭的门店里，那块未撤下的“续保团购会”广告牌，如今成了最刺眼的时代注脚。比亚迪需要回答的不仅是“如何善后”，更是“如何重建信任”——毕竟，在新能源汽车的赛道上，失去民心的品牌，跑得再快也终将抛锚。（图片来自网络 侵权联系删除）
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