第37周到新能源汽车销量榜也同步出炉了，是一点都不比新势力销量榜差，也有很多看点，起起伏伏，江山待变。
总体来看，传统车企品牌占据新能源汽车销量榜的头部位置，腰尾部则被新势力包圆。
第一名比亚迪，第37周销量是6.48万台，算是比较低的销量了，和每月近40万台的总销量对比。无论比亚迪每周卖多少，都是断崖式的领先第二名，因为比亚迪是ALL IN，全部车型都是新能源，而其他品牌则还保持着油车生产销售。比亚迪最近据外国媒体透露，年度销量目标进行了下调，从550万台下调到了460万台，直接瘦身了两个头部新势力的年销量。之所以下调，原因之一就是国内市场新势力竞品车型的崛起，蚕食了比亚迪的核心销量区域。
第二名五菱，五菱的后劲还是可以，1.84万台，虽然不算很猛，但已经超越了特斯拉，这么一比，你可能就有概念了，对比特斯拉卖的好卖的多。五菱其实自今年以来，就一直压着特斯拉打，每周销量都几乎压着特斯拉，要知道过往几年特斯拉一直都是老二，无人撼动，简直要把特斯拉神化了，国产新势力都没人敢拼一拼。不过本周特斯拉销量为1.54万台，被五菱超越了三千台，差距还是不小的。
第四名吉利，1.49万台，几乎和特斯拉平齐，下周超越特斯拉，靠近五菱，不是问题。但吉利后边的零跑也在缩小与吉利的差距，只相差不足两千台，可见零跑作为新势力头部品牌，还是进步神速的。
银河是排行榜里面传统车企的一个子品牌，但销量不错，1.03万台，不仅盖过了后边的所有新势力销量，也是唯一一个背靠大厂的准新势力。
接下来全都是新势力霸榜了，第七名小米，第八名问界，第九名小鹏，第十名理想。
我们来看下十名开外的品牌销量，和银河一样，埃安也是二代，但埃安这两年遇到了天花板，销量很难突破上升了，除非结构性的调整。
总后我们总结一下新能源汽车榜单，头部被传统新能源品牌把持，腰尾部被新势力占据，传统车企有质的优势，新势力有数量的优势，充满变数。
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