怎样才能获得小米SU7 Ultra的1548Ps马力？

2025年5月，小米SU7 Ultra通过OTA更新将最大马力从1548匹降至900匹，引发用户对“性能阉割”的激烈讨论。这一策略背后，是车企对安全与技术的双重权衡。

马力限制：分级封印的“三重锁”小米SU7 Ultra的马力限制并非一刀切，而是采用“阶梯式”封印策略：初始保护：新车交付后前300公里强制开启“驾驶安全保护”，马力限制至300匹，极速锁定140km/h，禁用弹射起步与赛道模式。日常模式：行驶超300公里后，基础马力提升至900匹，但直线竞速与赛道模式仍需额外解锁。 赛道模式：需在官方指定赛道（如浙赛、天马山等）完成耐力模式计时圈，且圈速优于官方标准（如浙赛1分46秒），方可激活1548匹全功率。

（这是浙江国际赛车场的地图）

如何解锁全马力？圈速考核：用户需在官方赛道使用耐力模式完成计时，成绩需优于预设标准线。据实测，标准线对驾驶技术要求适中，但需掌握刹车点与走线技巧。硬件配套：全功率模式需搭配热熔胎、赛道级散热系统等，否则电池与电机易因过热触发保护。安全测试：通过《驾驶安全注意事项》学习与测试，确保用户理解高功率驾驶风险。

然而用户仍然会有所不买账：其一，购车协议中未显著标注马力限制条款，涉嫌信息不透明；其二，赛道考核成本高昂（单日赛道费用2000元+轮胎损耗），与“性能平权”理念冲突。小米回应称，此举是为规避新手在公共道路滥用性能，900匹马力已能满足日常超车需求。