独家性与法拉利品牌密不可分，这不仅仅是因为这些意大利奇特之物标价高昂。这家意大利超级跑车制造商以限量生产而闻名，因此需求总是超过供应，推动了人们对拥有车型的渴望和竞争，即使在停产很久之后也是如此。但法拉利也知道如何通过大量的限量版和特别版车型来引导需求。通常情况下，你必须经过千辛万苦才能获得拥有机会，但有一种特别版可以说比其他的更稀有，仅限于一个国家，生产数量不到 12 辆。
为了庆祝法拉利进入日本 50 周年，法拉利对488 Spider进行了改装，并配上新的车身，打造了其最特别的特别版之一：法拉利 J50。
法拉利 488 Spider
引擎
3.9L 双涡轮增压 V8 汽油
传播
7速双离合自动变速箱
基础装饰传动系统
后轮驱动
马力
660 马力 @ 8,000 rpm
扭矩
561 磅英尺 @ 6,750 rpm
0-60英里/小时
<3.0 秒
最高速度
>203 英里/小时
法拉利在日本迎来 50 周年
意大利是法拉利品牌最受追捧的国家，但从销售数据来看，销量最高的市场是美国。除了美国，法拉利汽车还销往全球各个市场。不过，日本市场是其中最引人注目的一个市场，这里拥有一些最值得关注的法拉利车型，也是世界上最热情的法拉利收藏家的故乡。
“法拉利与日本的关系始于 57 年前，至今牢固而持久。日本是世界上一些最重要的跃马收藏家的故乡。”
- Dieter Knechtel，前法拉利远东及中东区总裁
关于法拉利在日本市场的一个有趣故事是日本企业家丸山一夫的故事。丸山被认为是第一辆在日本注册的法拉利车型的拥有者，那辆是法拉利 275 GTB。这位日本法拉利的狂热粉丝花了几个月的时间试图修复这辆模型，甚至给恩佐·法拉利发了无数封信，试图修复他心爱的跃马，这可能是因为汽车的年龄，而不是昂贵的小事故。
这标志着法拉利开始进军日本市场，此后销量稳步增长。2014 年，法拉利销售量达 561 辆，近十年后，法拉利报告称 2023 年销量达 1,395 辆，首次购车客户约占销售量的 40%。
2016 年，法拉利推出了基于法拉利 488 Spider 的限量生产车型法拉利 J50，以庆祝其进军日本市场，该车型仅在日本市场销售。
Targa-Top 法拉利 488 Spider
为庆祝法拉利在日本成立 50 周年而打造
仅限 10 台
仅适用于 Targa 车身款式
基于 488 Spider
造型灵感来自 20 世纪 50 年代的法拉利赛车
法拉利 J50 在东京国家艺术中心举行的特别仪式上首次亮相。这是一系列严格限量定制汽车，每款车型都是双座、中后置发动机敞篷跑车，以法拉利 488 Spider 的骨架为基础。除此之外，法拉利 J50 还以回归 Targa 车身风格而著称，这是 20 世纪 70 年代和 80 年代法拉利公路车的代名词。
该模型由法拉利特别项目开发团队创建，并由法拉利造型中心团队设计，法拉利 J50 的每个样车都经过精心设计，以满足客户的需求。虽然它基于法拉利 488 Spider，但法拉利 J50 的车身是全新的，并采用了未来主义的设计语言，旨在打造一款低底盘敞篷跑车，以呼应汽车制造商敏捷和敏捷的价值观。
定制设计带来更多功能
有助于实现这一目标的设计元素之一是侧翼，它由两条主引导线突出，低位机头以及经过改进的前保险杠，以及带有两个空气通道的特定型号碳纤维引擎盖是法拉利 J50 最值得注意的设计元素。J50 的设计是其最强大的资产。有趣的是，在法拉利 J50 首次亮相三年后，法拉利推出了法拉利 F8 Tributo，它具有相似的外形和设计。
法拉利车架的调整包括降低挡风玻璃顶梁，让更多气流流过翼型和后扰流板。此外，车尾还配有后扩散器，与四尾灯设计相得益彰，整辆车都配有专为法拉利 J50 打造的 20 英寸锻造轮毂。车厢的运动座椅上配有特定车型的装饰，而碳纤维篷顶由两块组成，存放在座椅后面。这款相对不为人知的法拉利 J50 的核心是一台 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率为 680 马力（690 ps），比标准法拉利 488 Spider 高出 20 马力。
仅限 10 台
法拉利称法拉利 J50 为严格限量定制车型系列，这并不是开玩笑，因为该车型总共只生产了 10 辆。这使它成为有史以来最稀有的法拉利车型之一，也是真正的收藏品。它们并不经常易手，但在 2021 年，十辆中的一辆出现在市场上，由东京法拉利经销商 (Rosso Scuderia Ferrari) 以约 360 万美元的价格售出。
这款限量版敞篷跑车采用 Nero Daytona 涂装，配以亮黄色装饰。不出所料，这款法拉利 J50 的里程表上只记录了 430 英里，这是一辆极其稀有且极其昂贵的超级跑车应有的状态。
除此车型外，在 2021 年上市销售的车型之前几年，还有另一个版本的法拉利 J50 上市销售。虽然该车型是在 Nero Daytona 完成的，并且只行驶了 430 英里，但这个特定车型是在 James Edition 上上市的，行驶里程为 0 英里，这使它成为极其罕见的跃马的完美典范。
这款日本独家车型可以说是最稀有的现代法拉利——除了法拉利 KC23 等特殊单品之外——稀有程度仅次于昔日的车型。它证明了法拉利永远不会放过任何机会来吸引即使是最小的市场的需求，这是意大利品牌巩固其作为最具标志性的超级汽车制造商地位的众多秘密之一。
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