85.5亿元资金砸向一汽奔腾，这场发生在9月6日的增资案让汽车圈炸开了锅。
北京产权交易所的公告显示，四家行业巨头带着真金白银进场，控股股东中国一汽更是掏出52.4亿元继续加注。
江苏悦达汽车集团已经不是第一次给一汽奔腾输血，去年刚投过一笔，这次又追加重仓。
这家扎根长三角的国企手里攥着新能源产业链资源，从电池到电机都能找到配套企业。
农行的投资平台出手阔绰，银行系资本看中的是汽车金融这块蛋糕，现在贷款买车的比例已经占到总销量的三成以上。
中国电信的加入有点出人意料，这家运营商手里握着全国最大的5G基站网络。
去年他们在雄安新区测试的V2X车路协同系统，延迟能控制在10毫秒以内。
南京地平线是这次唯一入选的科技公司，他们家的征程系列芯片已经装在了理想L8、比亚迪汉这些热门车型上。
一汽集团给奔腾的定位很明确：要当销量担当，更要当电动化急先锋。
去年红旗品牌卖了31万辆，解放卡车稳居行业第一，现在就差奔腾这个"三驾马车"的最后一块拼图。这次增资有个细节值得注意，新股东合计持股20.9606%，既保证了国资控股，又给市场化运作留出空间。
汽车行业的军备竞赛已经烧到智能化领域。今年上半年，国内L2级自动驾驶渗透率突破40%，车企在芯片和算法上的投入比三年前翻了五倍。一汽奔腾和地平线的合作瞄准了行泊一体方案，这种把行车和泊车系统合并的技术路线，能让整车成本下降15%左右。
银行系资本入场带来了新玩法。农行手里有6亿个人客户，这些数据能精准匹配汽车金融产品。现在年轻人买车更倾向分期，某新能源品牌金融渗透率甚至达到65%。中国电信的云计算能力也不容小觑，他们给上海洋山港做的智能调度系统，能同时处理20万辆车的实时数据。
这次增资完成后，一汽奔腾的注册资本将突破150亿元。对比同行，吉利旗下极氪最新估值130亿美元，长安阿维塔B轮融资后估值近百亿。有业内人士测算，按照当前新能源车企市销率，奔腾估值已经站上300亿元门槛。
地方国资的算盘打得精明。江苏悦达背后站着盐城市政府，当地新能源汽车零部件产业园刚引进宁德时代投资100亿元的电池项目。这种"以投资换产业"的模式，去年在合肥对蔚来的操作中已经验证过可行性。
央企联动正在显现化学反应。中国电信的5G模组可以直接嵌入车载系统，他们和宝马合作的远程诊断技术，能把故障预警准确率提升到92%。一汽奔腾即将上市的电动轿车，很可能会首发搭载运营商级别的车联网服务。
85亿真金白银背后，是传统车企向科技公司转型的生死时速。当造车新势力月销纷纷破万，老牌国企必须用更快的速度转身。这次多方入局的混改试验，或许能给行业蹚出一条新路。
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