前段时间国内摩托车行业一片火爆，特别是在踏板摩托领域，新车那是扎堆发布，像五羊本田NWG150，NWT150，新大洲本田NS150GX，NS150LA，还有豪爵的UFR150，ADX125等等，让人眼花缭乱的，可以说是目不暇接呀！这个给人一种错觉，好像不管是跨骑摩托还是踏板摩托，都像往更大的排量更强的动力发展，至少现在看来确实如此，毕竟更大排量，更强动力，骑着也更爽呀是不？
但是，这个趋势对于摩托车行业的整体发展我觉得不一定就是好事，摩友们想想，你为什么喜欢骑摩托呢？我想很多朋友都觉得喜欢骑摩托车的自由自在吧，和汽车相比，摩托车无疑更加小巧灵活，很多汽车跑不了的路，摩托车可以轻而易举的去征服，所以就有了摩托车承载灵魂的说法，对于喜欢骑行摩托车的朋友来说，追逐风和自由的快乐是开小汽车给不了的。
所以近些年更多的摩友追逐更强动力，更舒适的驾驶质感的需求下，摩企们不断发布那些中大排车型，却忘了骑行摩托车的初心了。而作为全球销量第一的摩托车大哥大本田，也显然看到了这个红海中的蓝海，既然大家都去拼中大排量的摩托车了，那我就来一个反其道而行之吧！
当然，本田不是现在才有这个想法，作为全球摩托车行业的带头大哥，本田旗下的摩托车品类非常丰富，这个只有区区49cc排量的小不点其实早就有的了，而且也引进了国内生产销售，不过后期因为销量一般就停产了。这个可能和当年国内的摩托车市场有关，那个时候，老百姓们都喜欢更大排量更大空间的摩托车，因为摩托车除了是代步通勤的交通工具之外，还是致富发家的赚钱的好帮手，所以像本田自由50这么小的小不点卖得不好也就不奇怪了。
但是老话说的好，三十年河东，三十年河西，以前卖不动的车型不代表现在也卖不动，经过了多年的经济发展，现在国内都逐渐进入了小汽车时代，曾经被当做代步通勤神器的摩托车也被小汽车代替了。而摩托车短途通勤的功能也被电动车基本取代了，因为小电驴更便宜实惠的购买使用成本是摩托车比不上的。但是，电动车的续航焦虑和补充能源的时间过长这点是比不过摩托车的，所以我觉得新大洲本田自由50主要的对手就是电动车。虽然油箱容积只有4.7升，但是它油耗也低呀不是？虽然它的最大功率只有区区2.8千瓦，但是它长得小呀，只有80公斤，虽然它最高车速只有50公里每小时，但是对比电动车也是够用的了。
而且和其他本田的车型不同，这个自由50定价在5980元，也是明显要和电动车掰掰手腕，价格是比普通的电动摩托车要高那么一点点，但是续航和骑行感受那也是要好不少的，所以估计也会分流一些电动车客户。而且还有一个杀手锏，就是可以上蓝牌，因为排量只有区区50cc，所以算是轻便摩托车，这个在有些大城市可就太实用了。因为刚刚发布，所以后期在市场上表现怎么样，那就要留待市场验证了，毕竟像一些150cc平踏一样，叫好不叫座的车型也是会有的。
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