成都车展前瞻：多款重磅SUV将亮相，硬派到豪华都有
这几天路过西博城那一片，就能看见外面已经搭起了不少彩棚和广告牌。朋友老李在那边做布展，说今年SUV的阵容比往年还扎堆，甚至有些车预售都没等到开幕就冲上热搜。
先说1号馆那俩“块头”——2026款坦克500 Hi4-T和Hi4-Z。8月27日就要上市，预售价一个36万，一个38.88万。我上周去店里蹭了个实拍，前脸还是熟悉的大格栅+横条装饰，看着就是一副不怕你撞的样子。尺寸接近5米1长、1米9高，在地库转弯得留神后视镜蹭墙。新加的怀挡手感比老款顺滑，还塞下了两个50W无线充电板——不过销售小哥悄声说，这功率大夏天最好别一直放手机，不然温度飙得快。动力差别也挺明显：T版是2.0T+单电机配9HAT，综合300千瓦；Z版直接双电机3挡DHT干到645千瓦，那提速感估计能把副驾吓一跳，更夸张的是纯电续航201公里，比我家楼下好多纯电SUV还远。
隔壁2号馆银河M9也是个狠角色，大六座插混旗舰，长5米2多、轴距3030mm，我第一眼觉得像个移动客厅。一二排通风按摩都有，还整了一块30英寸6K屏贯穿中控，再加后排17.3英寸吸顶屏，小孩坐里面可能连外面的熊猫雕塑都懒得看。据群友自测，这套雷神EM-P AI混动系统640kW总功率踩深点油门会有轻微推背，但城市模式很安静。他们家预售才一天收四万订单，也难怪，有人打趣说这价位买台“大平层”真划算，就是停车位要够宽才行，不然开门费劲儿。
同馆还有埃安i60，看着轮廓跟埃安V有点像，不过灯带贯穿式更精神些。这车增程版用的是广汽自家的1.5L系统，据维修师傅讲，他们之前给试装车换过一次冷却液，说发动机舱布局紧凑但散热管路走向比较规整，对后期保养算友好型。另外它还有150kW和165kW两种纯电版本可选，如果你日常跑市区，这续航160公里（WLTC）够上下班用两三天不用充电桩找罪受了。
到了3号馆，就能看到尚界H5，这是鸿蒙智行第五界的首秀车型。有激光雷达、发光LOGO，还有蓝色智驾提示灯，在夜里挺抓眼球。我摸过它方向盘皮质，比想象细腻，新手握久也不硌手。据销售顺嘴提到，它会出150kW和180kW纯电，还有增程器版本。如果价格压得住，很可能抢掉一些原本考虑紧凑级新能源的人群，因为配置摆在那儿——尤其是华为座舱部分，一键导航联动空调这种小细节挺省心的，只是有人担心后期软件更新频率太快导致功能变动大，要适应一下才能用顺手。
再往里走，到5号馆就是捷途山海L7 PLUS，中型SUV但空间魔术玩得溜，有五座七座可选。我试躺了一次所谓“智能大床模式”，放倒之后确实平整，就是冬天露营的话最好垫层厚毯子，不然底板硬度对腰不好。他们高配搞了双冰箱设计，一个扶手箱冷暖切换，一个藏在尾厢地板下，可以冰啤酒也可以冻雪糕，我邻居听完直嚷嚷“这才叫懂生活”。220公里纯电续航+1700公里综合，让经常跑川藏线的人心痒痒，不过师傅提醒高原低温时实际表现会缩水，要提前规划补能点。
方程豹钛7则在9号馆露脸，这造型依旧方盒子风格，可选无人机模组版本特别吸睛。有意思的是尾部那个“小书包”储物仓，我敲了敲感觉密封性不错，下雨泥水应该进不去。据厂内员透露，它支持接入各种奇怪的小家电竞品，比如肩颈按摩仪、儿童安全座椅等，都能通过比亚迪智慧生态互联控制，对喜欢折腾设备的人来说简直乐园。不过这种接口越多，也意味着线路维护复杂，以后坏一个插口可能要拆半边内饰。
11号馆聚集两台重量级新能源：极氪9X作为品牌首款混动车，用浩瀚超级电混平台搭载2.0T插混系统，可380km纯电脚踏到底基本没啥声浪，加上5239mm长度与3169mm轴距，全景落地窗般视野让人误以为坐商务舱。而且宾利同款Naim音响32扬声器分布很均匀，即便第三排听交响乐也不会闷音。但维修圈有人吐槽，大面积真皮包覆如果沾上咖啡渍清理麻烦，而且成本高。
另一台新一代智己LS6增程版最近火的不行，因为66kWh骁遥MAX大容量带来450km以上纯电脚感体验，一周只充一次都不是吹牛。同事试驾回来跟我说，高速巡航时几乎忘记自己是在开增程车。不过他提醒一点，大容量意味着冬季低温管理更关键，否则掉表速度肉眼可见，会影响心理预期。
最后提一句传祺向往S9，大44.5度宁德时代骁遥超级增混锂包让它252km（CLTC）全靠走EV模式完全OK，全系标配四驱，加上乾崑ADS 4辅助驾驶和鸿蒙座舱，让很多科技控盯着。但老司机黄师傅笑称，“这些电子玩意儿嘛，好使是真好使，就是以后出保修钱花起来肉疼。”他自己打算观望一年看看市场反馈再决定入不入坑。
昨天回家的时候，又碰见楼下几个爱车之人围着聊谁今年去成都看展，有人已经订好了票准备拉着娃一起过去，说孩子想亲眼看看那些激光雷达怎么转……至于哪辆会成爆款？反正等明年春天街头出现频率最高的时候，自然就知道答案了。
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