全新问界M7、极氪9X、坦克700 Hi4-Z八月新车申报实录

全新问界M7、极氪9X、坦克700 Hi4-Z八月新车申报实录

8月的早晨，修理厂门口那棵老槐树下，王师傅还在吐槽上个月刚换的刹车片。工友小李刷着手机，突然嚷了一句：“诶，新问界M7又整大活了，这回轴距都比我家那台老SUV长一截！”他这话说得不假——5080毫米的长度、3030毫米轴距，比之前多出210毫米。原来这次不是简单改款，是连平台和设计都推倒重来的那种。

激光雷达配得可真舍得，前面192线，再加两颗4D毫米波角雷达，还有后向固态激光雷达。销售小陈悄悄透露，说以后上市就会直接给你上华为最新乾崑ADS 4辅助驾驶，“自动变道不用手扶方向盘”的段子最近在群里传疯了，不过老司机赵叔还是摇头：“别信太多噱头，该看路还得自己瞪大眼。”

动力部分，小区邻居阿伟最关心油耗，他听说增程版用1.5T发动机带动单电机或双电机，最大能到392千瓦，“纯电续航怎么样？”他追着问。我查了下资料，其实纯电跟增程马力一样，都挺猛，但具体开起来省不省心，还真要等首批车主出来现身说法。

顺便提一句，上次修理厂聚餐时，有个搞新能源的小哥抱怨过，现在高阶辅助系统升级快，但偶尔遇到地库弯道还是识别失灵。他建议买这种配置丰富的新车型，一定记住定期OTA升级，不然“半桶水”体验很容易闹笑话。

转场到启源Q05。这车基于全新纯电平台打造，小型SUV定位但尺寸一点不含糊：4435/1855/1595（1600）mm，还有2735mm轴距，比不少紧凑型还宽敞点儿。前脸星环灯带加矩阵大灯，看着确实有点未来感。有趣的是，这次也给安排了激光雷达版本，不过据群里一个北方地区试驾员讲，在冬天雪大的时候，那玩意儿有时候会被遮挡失效，所以日常养护可不能偷懒，多擦擦摄像头和传感器才行。

动力嘛，就是前置单电机120千瓦，两种容量的三元锂电池包，一个40.29kWh，一个51.91kWh，对应续航405公里和506公里。“实际跑下来能不能打对折？”楼下遛狗的大爷插嘴，我只能笑笑：理论值归理论值，你天天堵三环肯定掉得快些。不过对于城市通勤也算够用了。据维修圈子里的朋友爆料，这代Q05底盘隔音比上一代厚道不少，高速风噪压住了许多，可惜后备箱空间依旧偏紧凑，用来拉货就别指望太多啦。

埃安i60也是近期关注度高的一款，全新的紧凑级SUV样式没啥花哨，大灯组收敛低调，中网封闭式一看就是新能源身份。据销售顺嘴提过，新i60也分纯电与增程两种，同样165千瓦或者150千瓦输出，有人拿它跟2.0T燃油作比较，说性能相当。但我去年帮表弟试驾过同类车型，总觉得起步响应虽快，高速再加速时还有点“虚”，不过市区代步绝对够用——尤其是你要赶早班地铁的时候，那推背感还能让你清醒几分呢！

申报信息显示i60同样支持选装激光雷达，不过据技师王师傅分析，现在国内普及率虽高，但坏起来维修成本并不低，而且保险公司很多只认主要部件赔付，所以选装之前最好咨询清楚售后政策。有意思的是，有个南方网友分享，他家附近暴雨积水严重，新i60涉水深度表现一般，不如传统硬派越野放心，这算是新能源SUV普遍短板吧。

至于坦克700 Hi4-Z，每回有人聊起总少不了一句“外观太虎”。黑化中网、大轮毂，一股运动范夹杂硬派气息。这批目录图片乍一看体量一般，其实5105mm长度、3000mm轴距摆在那里，大七座布局妥妥的大块头。我去年国庆自驾游路上见过类似车型，被几个藏区司机夸赞空间好睡觉舒服。现在顶配Hi4-Z直接把激光雷达到屋顶去了，又提升了一档辅助驾驶能力。不过群友自测反馈混动系统（2.0T+三驱）的综合功率应该超350千瓦，只是四驱标配但城市道路反而显笨重些。据西北某地技师私聊透露，这套Hi4-Z技术初期版本曾出现冷启动抖动的小毛病，今年新批次已经基本解决，但建议入手首年内密切留意发动机异响问题，以防万一。

最后不得不提极氪9X，人送外号“杭州湾库里南”。直瀑金属中网、大饼轮毂，加之5239/2029（2019）/1819mm尺寸，以及3169mm轴距，就冲这气势谁见谁服气。“坐进第二排脚都伸不开边，”这是某位身材魁梧的大哥亲测后的原话。当然动力也没落下：2.0T+三台驱动模块组成插混系统，据销售闲聊估计综合马力400匹轻松突破。而且900V高压平台带来的充放速度，也是行业内数一数二。有意思的是，本地豪华二手市场老板曾抱怨类似大型新能源保值率波动较大，因为配置更新迭代频繁，很难卖出好价钱。所以想入手的话，还需权衡一下未来几年换代风险——毕竟豪华品牌玩命堆料，也意味着更新周期越来越短咯！

写到这里正巧接到邻居电话，说他的老款MPV空调又罢工，让我帮忙找熟人看看零件渠道。不禁想起这些即将上市的新家伙们，各项参数再漂亮，到底耐造否、省心否，还真只有时间才能慢慢验证啊……

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