在佛罗里达州奥兹马尔的二手车市场上，一辆深勃艮第色的"怪车"标价11,800美元。 147,000英里的里程、磨损的镀铬保险杠和格格不入的触摸屏主机，让它看起来像被时代遗忘的拼装玩具。 直到有人认出：这是全球仅存不足百台的三菱帕杰罗Jr. Flying Pug——一台披着英国绅士外衣的日本越野车。
1997年9月26日，三菱为庆祝"Car Plaza"销售体系创立20周年，推出一款名为Flying Pug的限量车。 原本计划生产1000台，最终却只造出139台。 这种稀缺性并非因为产能不足，而是市场对它的迷惑：日本工程师将伦敦出租车的灵魂塞进了一台越野车体内。
经济泡沫破灭后，消费者开始追求个性车型。 当时英国老车突然风靡东京街头，奥斯汀FX4出租车圆头圆脑的造型成为文化符号。 三菱设计师突发奇想：如果给自家硬派越野车帕杰罗Jr.套上英伦外壳会怎样？ 于是，一台"日英混血车"的草图诞生了。
帕杰罗Jr.本身是个灵活的硬汉。 1995年基于Minica平台加长打造，尺寸仅3.5米长，却塞进全时四驱系统和高低速档位切换功能。 1.1升发动机仅有80马力，但配合970公斤的轻量化车身，能轻松爬过日本郊区的泥泞山坡。
而Flying Pug的改造堪称外科手术级整容：前脸植入奥斯汀FX4的垂直镀铬格栅，像给武士戴上礼帽；原版方正大灯被替换为复古圆灯，轮眉加装圆弧挡泥板，车尾还追加了多颗圆灯组合。 灰、红、白三种专属车漆，配上木纹仪表盘和人造皮革座椅，彻底颠覆了越野车的粗犷印象。
三菱的工程师们玩混搭上了瘾。 在保留越野内核的同时，他们给Flying Pug装上当时罕见的科技配置：电动门窗、无钥匙进入、ABS防抱死系统，甚至驾驶员侧安全气囊——这些在90年代的小型车上堪称奢侈。 开着它去越野的场景充满违和感：当车轮碾过泥坑时，镀铬格栅反射着树林的光影；颠簸中木纹饰板吱呀作响，真皮座椅却稳稳承托着身体。
原计划1000台的产量最终停在139台，经销商库存堆积如山。二十多年后形势逆转。 2024年，那台在佛罗里达挂牌的Flying Pug虽然里程高达23万公里，前脸镀铬条已斑驳，却吸引全球收藏家竞价。
回看Flying Pug的诞生，它像一场汽车工业的行为艺术。 三菱在1997年大胆缝合两种文化基因：英国设计的优雅皮囊，日本技术的越野筋骨。 尽管当时被嘲笑为"飞行哈巴狗"，但今天在加州私人车库或东京复古车展上，当人们围着它争论"这到底是天才还是疯子之作"时，胜负已不再重要。
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