2025 年上海车展余温未散，吉利控股集团火速启动新一轮战略人事布局。4 月 27 日，吉利正式公布多项关键任命：极氪科技 CEO 安聪慧兼任电池产业集团董事长，极氪副总裁姜军出任吉利集团首席座舱科学家。加上此前已任职的首席智驾科学家陈奇，极氪系高管全面接管吉利核心技术板块，标志着李书福 “两横七纵” 战略进入深度落地期。
一、极氪系高管上位：技术研发进入 “强协同” 时代
此次人事调整呈现两大核心特征：
安聪慧在执掌极氪科技的同时，兼任新成立的吉曜通行电池产业集团董事长，与吉利首席战略官郑鑫形成 “董事长 + CEO” 搭档。这一安排被视为吉利整合电池资源的关键动作 ——2024 年上海车展期间，吉利刚将旗下金砖电池、神盾短刀电池统一为 “神盾金砖电池” 品牌，并开放电池底部安全专利集。安聪慧的加入，意味着极氪的高端制造经验将反哺电池业务，目标 2025 年电池自给率提升至 70%，支撑新能源渗透率突破 50%（2025 年 3 月已达 52%）。
负责极氪智能座舱的姜军升任集团首席座舱科学家，与早前任命的首席智驾科学家陈奇（原极氪智驾业务副总裁）形成 “座舱 + 智驾” 双核心。此举打破传统车企 “部门壁垒”，实现极氪 Flyme Auto 智能座舱与智能驾驶技术的集团化共享。数据显示，2024 年极氪智能座舱用户满意度达 89%，相关技术已应用于吉利银河系列，助力该品牌年销突破 30 万辆。
此次调整是 2024 年《台州宣言》的延续，旨在破解 “多品牌战略” 下的资源分散问题：
品牌整合先行：2025 年 2 月，极氪以 93.67 亿元收购领克 51% 股权，完成高端新能源板块整合，2025 年极氪科技销量目标 71 万辆（领克 39 万 + 极氪 32 万）；
技术中台搭建：“七纵” 核心技术领域中，智能驾驶、智能座舱、动力电池三大板块由极氪系高管统领，实现 SEA 浩瀚架构、神盾金砖电池等技术在吉利、极氪、领克等品牌的共享，预计研发成本降低 25%；
全球化铺路：安聪慧在极氪期间主导的欧洲工厂建设经验，将加速吉曜通行电池集团的海外布局，配合极氪出口战略，目标 2025 年海外新能源销量占比达 35%。
吉利的 “组织手术刀” 已显成效：
销量逆势上扬：2024 年销量 217.7 万辆（同比 + 32%），新能源销量 85.6 万辆（同比 + 88%），渗透率达 39.3%；2025 年 Q1 总销量 94.6 万辆（同比 + 31%），新能源渗透率飙升至 49%，3 月单月突破 52%；
盈利大幅改善：2024 年净利润 168 亿元（同比 + 240%），得益于电池自研率提升（达 60%）和智能化成本摊薄，单车毛利从 2023 年的 8200 元提升至 1.2 万元；
技术专利爆发：2024 年新增智能座舱专利 327 项、电池安全专利 189 项，Flyme Auto 系统进入行业第一梯队，神盾金砖电池通过欧盟 EVS-GTR 安全认证。
与蔚来 “换电生态”、小鹏 “智驾单极” 不同，吉利选择 “多品牌 + 技术中台” 模式，此次人事调整凸显三大行业启示：
人才破壁：打破品牌壁垒，让极氪的互联网化人才反哺集团，解决传统车企智能化转型的 “组织惯性”；
成本攻坚：通过技术共享，将智能座舱研发周期从 24 个月压缩至 15 个月，电池研发成本降低 30%，适配价格敏感的主流市场；
长期主义：李书福强调 “反对恶性内卷”，2024 年研发投入 187 亿元（同比 + 22%），但销售费用率控制在 8.7%，低于新势力平均水平（12%）。
从安聪慧 “一拖二” 掌管极氪与电池集团，到姜军统筹全集团智能座舱，吉利的人事调整本质是 “技术话语权” 的重新分配。当新势力陷入 “销量 - 亏损” 循环，吉利正通过组织变革证明：传统车企的智能化转型，关键在于打破 “品牌竖井”，让优质资源在多品牌矩阵中高效流动。随着极氪系高管全面接管核心技术，这家年销超 200 万辆的车企，正在改写新能源汽车的 “效率竞争” 规则。
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