虽然最近这几年汽车越来越普遍化，但是汽车的价格毕竟还是很高的，所以很多家庭买一辆车都会开很多年，不会每年都换车。
在生活中开老车的人要比开新车的人多很多，所以现在维修行特别火，很多车主都想着把汽车保养得好一点，这样就能够多开几年，即使花点小钱去修车也无所谓。
但是不论怎么去修车，有一个点是我们必须要注意到的，那就是车辆的“积碳”问题。
如果您的车子出现“发动机怠速时抖动异常，加速无力、提速慢，车子的油耗越来越来高”，很可能是发动机内部严重积碳导致的。
发动机是汽车的核心部件，发动机一旦出现问题，一般都比较麻烦，如果不及时处理，最后很可能需要大修，而发动机一旦大修，不但维修的时间长，而且费用也非常高，所以很多车主都比较着急。
我们想知道怎么处理积碳问题，就需要对积碳有一个全面的了解。
积碳到底是个啥
积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。
积碳对爱车会造成什么影响？
1、会降低发动机的功率，会导致动力输出不均匀且逐渐衰减，说白了就是你会觉得你开车无力了。
2、油耗增多，加重经济负担。
3、冷启动困难，就是打不着火，尤其是在冬季。
4、燃烧室内积碳过多还会引起汽缸爆震，低转速加速是还会有噪音，会损害活塞和曲轴，严重影响汽车的安全。
5、排放超标，不仅无法通过年审，而且还会直接加大对环境污染的危害。
由于积碳的结构与海绵类似，所有当气门中有积碳形成后每次烹入气缸的燃料就会被吸附一部分，导致实际进入到汽缸的混合气的浓度变小，导致发动机的工作不良，起动困难，怠速不稳定，加速不良，急加油回火，尾气排放超标，燃料消耗增加等。
更加严重时，还会导致气门封闭不严，导致气缸内没有缸压然后就罢工了，还会造成粘连气门使之不回应。 此时气门和活塞发生运动干涉，最终损坏发动机。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
积碳是如何产生的？
不同部位的积碳产生的原因也不一样，主要有下面五个原因：
（1）汽油不完全燃烧，产生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件表面，被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸发后的残留，比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室，其中的轻质成分在高温下挥发，重质成分则附着在零部件表面，等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。
（3）曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉，废气首先进入进气歧管，然后从进气口进入发动机。
由于废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高，所以这些机油最终会碳化，变成坚硬的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不容易碳化，但是它们会吸附进气中的灰尘，最终形成油泥。
（4）曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子
接在节气门前面，发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜，发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘，最终形成一层油泥，也就是我们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低，所以这里的积碳也很容易清理。
（5）发动机烧机油时也会产生大量积碳，因为机油更加粘稠，重质成分也更多，所以发动机烧机油时会产生大量积碳。
怎样查看车子的积碳？
一、拆解法
把发起机拆开，查看是否有积碳发生。尽管能够很简单就看但问题的严峻性，但非常麻烦，导致工时较长，添加你的工时费，并且会或多或少地影响零部件的功能，缩短运用寿命。
二、观察反应电压改变
假如你在驾驭中遇到提速慢，急加油回火，冷发动困难的现象，你车的气门很有或许现已积碳了。发现怠速低并且怠速时车颤栗，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管现已积碳很严峻了。
三、内窥镜查看
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种办法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会装备。
这些用车习惯会造成积碳增多
习惯性猛踩油门，在猛踩油门的时候，发动机的转速会瞬间提高，这样会影响到燃油的燃烧，所以就会导致大量的积碳出现。
空挡滑行，这一点是很多老司机都习惯的操作，快到路口的时候直接把挡位摘成空挡，利用汽车的惯性往前滑行，看似是非常省油的一个操作，实际上在滑行的过程当中，就会降低发动机的转速和温度，导致汽油不能被充分燃烧，增加积碳的出现。
长时间原地怠速，这样的操作也是非常常见的，现在的人们工作压力比较大，尤其是下班以后，习惯了先怠速在车上休息一会儿，然后再下车，或者是在冬天的时候习惯性长时间原地怠速热车，这样的操作也会导致积碳增加。
加劣质汽油，这一点就需要车主们格外注意了，因为现在的油价一直在上涨，车主们感觉加油的压力很大，所以也就开始关注一些小加油站来加油，毕竟小加油站的油价比较便宜，但是有些小加油站的资质不全，汽油的质量也不好，杂质含量过多就会影响到汽油的燃烧，导致积碳增加。
发动机多少转速时发生积碳最少？记住一个“金标准”，要合理调整
只要是燃油车，跟着公里数的增多，都会构成积碳。积碳分布在各个地方，其间影响比较大的是节气门积碳和气缸内的积碳，这两个地方有积碳会导致空燃比不正确，使焚烧不完全，更会加重积碳的发生和累积。
不过不同人开车积碳发生的速度有快有慢，有的车五万公里了从没洗过积碳，开着一切正常，有的车不到两万公里就得清洗一次，否则无法正常用车了，甚至缺点灯还会亮起。那么发动机转速多少积碳最少呢？
我们知道假如把发动机控制在一个适宜的转速规模内，理论上是可以减缓积碳的，可是这个转速是多少？这个并没有确切的概念。
就像理论上，不吃不喝可以很快瘦下来，可是不吃不喝能坚持多少天，这个真的不确定。
所以，许多人也就不明白，在用车的时候究竟控制在什么样的速度区间才不算是低速行进。
接下来，我们来谈谈这个问题。
一般起步后到1500转，就需要从一档换到二挡了，随后升档一般都在两千转以上。平常的正常行进中任何档位下的转速尽量都不要低于2000，或许超越4000，在超出了这个规模时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。
因为一般的发动机在两千到四千转的时候能发挥其最大的优势，假如转速过低，就会让燃油焚烧不充分，然后导致积碳的发生，积碳的危害想必我们都了解。假如转速过高的话，气缸的磨损会增大，长时间如此会损坏发动机。
“空挡轰油门”可以除积碳？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。以下是几个轰油门错误的方法：
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性的去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，
节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速，所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
但是持续轰油门只可清理部分积碳~
因为一般我们开车都在1500转到2000转来换挡，这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，
所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
所谓的持续轰油门其实就是深踩油门，道理很简单，持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速，利用高温把尚未固化的碳氢类化合物，也就是泥状的积碳，还没冻牢的那些给烧掉。
但是一旦松开油门后，汽车的节气门就会变小，进气量也小了，这样反复操作的话，只会使积碳变得更多，从而使尾排的污染更为严重，到时候年检都很难通过，甚至还有可能会使车辆自燃，所以猛轰油门对清除积碳根本没有任何的作用，
要是一直这么操作，反而使发动机的负荷变重，出现烧机油问题，也使车上的零部件受到严重磨损，简直就是毁车的操作。
另外，如果一部分的没有充分燃烧的汽油在气缸外点燃，还会引起车辆自燃，导致车毁人亡，所以挂空挡原地轰油门的危害远比想象中的要严重得多。
既然“空挡轰油门”的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
“空挡轰油门”可以除积碳？修车工：学会一个巧法子，轻松除积碳
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的土方法——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一土办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光了，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
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