奥迪A5L预售搭载华为智驾，高科技配置是真需求，还是消费陷阱？

技术精进，是为了让出行更便捷，还是徒增焦虑？一汽奥迪A5L启动预售，挂载华为乾崑智驾系统，表面看是车载智能化的一次跃升，可细琢磨，我们当真需要这般“聪颖”？

奥迪A5L，本是豪华轿跑的定位，如今又被冠以“智联”之名，配备激光雷达，标榜算力高达508TOPS，支持高速领航辅助，城区道路主动避让，乃至能习得泊车位。厂商仿佛恨不得把所有尖端科技一股脑塞入，生怕消费者觉得价不符实。可现实是，有多少人会常用这些功能？又有多少人敢全然托付？

回想那些车祸现场，有多少是人为疏忽酿成？又有多少源于“智能驾驶系统”的误判？再尖端的技术，终归是辅助手段，驾驶安全的主导权，依旧在驾驶员手中。那些无图导航、激光雷达，会不会反倒麻痹人的神经，让人们将安危寄托于冰冷的机器？

更现实的问题是，这些高阶配置，最终由谁买单？A5L并非寻常车型，添置这些“智慧”部件，售价必然攀升。这是否又一次瞄准了中产群体？真正渴求驾驶辅助保障的普罗大众，又有多少能承担得起这份代价？当下，有些生意，专挑软肋下手。

我并非抵触技术前行，只是认为，技术革新应以人为本，别只顾着制造卖点，抬高收益。真正的智慧，在于让驾驶更安稳、更轻松，而非异化人为机械的附庸，让顾客沦为待宰的羔羊。那些所谓的“智驾系统”，如果没有充分的可靠性保证，倒不如实实在在做好基础安全保障。

我们期盼的，不是更多华而不实的功能，而是更周全的交通章程，更严谨的驾驶员考核，以及更负责的车企。若这些都无法实现，再多的“智能”，也只是空中楼阁，一场冒险。

衡量社会的进步，不在于堆砌多少高精尖，而在于如何运用这些技术，普惠更多人群。期望车企肩负更多社会责任，少一些商业盘算，真正将技术用在该用的地方，让驾驶更安全，让出行更适意。否则，再夺目的座驾，也只是一堆冷漠的钢铁，缺乏温度。