京东汽车加速入局，巧克力换电新模式落地，宁德合作直销渠道开通

京东汽车加速入局，巧克力换电新模式落地，宁德合作直销渠道开通

10月中上旬，京东汽车动作连连——先联合宁德时代开通“巧克力换电”官方直销渠道，后又与长安汽车达成乘用车生态全渠道营销合作，行业里小区群都在议论：这波操作是要彻底搅活车市。前一晚听朋友说，她试驾广汽集团、宁德、京东联合打造的“国民好车”，活动现场人真的不少，价格10-12万元，主推换电模式，跟之前只能买整车比，感觉更灵活。

说起巧克力换电，核心就是车电分离，用车更省心。京东这次不是自己造车，而是跟宁德时代联手建直销渠道，买车直接选电池，有种点奶茶选配料的感觉。对消费者来说，最直观的好处是不用担心电池寿命和后期维护——就算哪天电池出点问题，换就完了。上个月，王先生在京东新开门店体验换电服务，整个流程不到8分钟，店员还细心提醒他新电池质保政策，说实话，这种细节让我有点心动。

除了电池，京东还和长安汽车扩大合作范围，把摩托车、乘用车、零配件都纳入阵营。线下门店升级后，服务能力明显提升。前天小区业主群里有人晒京东养车门店体验，顺带换了三滤，师傅动作麻利，门店整洁，服务态度也随和。问到选配件会不会贵，师傅说京东自营渠道有直采，定价透明，暗搓搓比了下行情，确实没多收冤枉钱，对比老路上的修理摊子安心不少。

不光是门店扩张，京东这轮合作还有个亮点——把线上线下融到一块，主打数字化营销。上周家里老人用京东App下单摩托车配件，不到两天门店通知可自提，还免费装好。这种体验让人忍不住跟邻居吐槽：“以前跑几趟都买不到正品配件，如今动动手指全流程都能查清楚，售后少拉扯。”而这正是京东联合长安推进的服务升级，目标就是让买车、养车、配零件都像网购日用品一样简单。

京东汽车早已明确定位“不造车，只卖车”，把销售渠道、服务网络、供应链做到极致。合作车型上线、门店开拓、服务流程调整，每一步都对消费者和行业生态有正反馈。去年底，张姐选京东渠道买比亚迪新款小车，用了官方售后，质保和养护省了一堆糟心事。后来京东又和多个主机厂、轮胎企业结盟，组合拳下去，买配件、养车变得不再费力。

市场数据显示，2024年全国汽车销售额突破10万亿元。京东趁着这一阵“车潮”，不断优化合作结构，把服务生态串起来。业内分析师都在看，京东这套“只卖不造”的打法跟传统主机厂不一样，重点在于服务价值的整合。亲身体验过门店养护的宝妈们，说起京东换电模式和配件直采，总跟“省心”“靠谱”两个词挂钩。有一回跟修车师傅聊，他边擦手边感慨，门店标准提升后，客户回头率直线上升，大家只认服务质量。

最后说到实用，这种创新合作模式对普通消费者最直接的益处就是——省时省力、省钱省事。巧克力换电、线上线下一体化渠道、配件直采服务，京东这波战略对每个用车人都能用得上。你家要换车、电池出了问题、配件找不到都可以逛逛京东的新渠道，说不定有人就在你附近的门店等着帮你一站解决。想不踩坑、享透明服务，不妨看看这三大合作带来的新选择。转发给身边也打算换车、养车的朋友，一起省下糟心的钱和时间。