【卡车之家 原创】在高速公路上，老司机们常戏言有三快：缺氧的鱼、中暑的猪，以及那总是睡过头的绿通车。当被问及绿通卡友为何如此追求速度时，答案往往直指货损问题。毕竟，绿通运输主要承载的是新鲜果蔬，任何路上的延误都可能导致货物损坏，进而给货主带来重大损失，甚至可能面临运费扣减的风险。正是这种对时效性的极致追求，使得绿通车在人们眼中始终保持着迅疾的身影。
前不久，我们采访到一位在云南与广东之间从事绿通运输的资深司机——许师傅。他驾驶的是今年新上市的东风柳汽乘龙H5V两轴6米8仓栅车，对这款车一见钟情。在短短几个月内，他已行驶了2.5万公里，对车辆性能赞不绝口。
许师傅在货运行业摸爬滚打近十年，从工程自卸车转向绿通运输，凭借自己的努力和智慧积累了财富，并拥有了属于自己的车辆。他的主要运输路线集中在云南与广东之间，常常独自驾驶，偶尔也会因货源丰富而拓展其他线路。但无论如何，他始终专注于运输时令的新鲜瓜果蔬菜，并在回程时搭配一些散杂货物，以满足不同的运输需求。
而谈及选购这台全新H5V载货车的原因，许师傅坦言：“最初确实被它的外观设计所吸引，但使用一段时间后，我发现这款车在各方面的表现都相当出色。”这也恰恰印证了“始于颜值，忠于才华”的说法。那么，这台6米8的载货车在实际使用中究竟表现如何呢？接下来，我们将结合许师傅的用车情况，一起探讨！
【运营模式】
许师傅采用的是个人自购车辆，单人驾驶的模式。他主要在高速公路上进行点对点的绿通运输，偶尔也会运输一些散杂货物。
【运输货品】
许师傅运输的货品主要是新鲜的瓜果，同时也会进行物流配货，货物的总重大约在10吨左右。
【运输距离】
他的运输路线是云南至广东的往返行程，单程距离超过1300公里。
【路况条件】
在行驶过程中，许师傅会遇到各种路况，包括大部分的高速路段，以及部分的山路、国道和市郊路段。
【车型选择】
许师傅选择的是两轴6米8的仓栅载货车，这种车型能够满足他在各种路况下的运输需求。
- 高时效性：
由于绿通货物的特殊性质，车辆必须具备出色的速度和可靠性，以确保将货损的可能性降至最低。 - 舒适性需求：
由于绿通货物运输往往涉及长时间的等待，司机可能需要在车上度过一两天，甚至更长时间，等待货主完成销售和运费结算。因此，车辆内部空间和休息设施的舒适性变得尤为重要，以确保司机的舒适度，提升运输体验。 - 强大的承载力：
在法规允许的范围内增加装载量，是提升运输收益的关键。因此，购车时，卡友们会特别关注车辆自重、货箱尺寸以及底盘配置。对于承载自重较高的货物，如新鲜瓜果，尤其是满载时，对底盘的承载能力提出了严峻挑战。那么，许师傅所选购的H5V车型，在实际使用中会带来怎样的体验呢？让我们通过分析一台同款同配置的车型来一探究竟。这对于有类似运输需求的卡友们来说，无疑具有参考价值。
● 1600转能跑100km/h 时效性有保障
随着载货车逐渐向大马力时代迈进，为了确保驾驶的顺畅与从容，许师傅在选购车辆时更倾向于选择动力表现更为出色的车型。他最终选定了乘龙H5V，这款车型搭载了玉柴YCS06270-60柴油机。这款直列六缸机，排量达到6.23L，能够输出199kW的最大功率，即270马力，同时具备1050N·m的峰值扭矩。特别值得一提的是，发动机在1200-1700rpm的转速范围内即可输出峰值扭矩，这样的动力表现无疑会大大提升驾驶的时效性。此外，该发动机还满足了国六的排放标准，既环保又经济。
更为吸引人的是，这款玉柴六缸机采用了创新的模块化设计，这使得其自重更轻，从而降低了车辆的运输成本。同时，长达6万公里的长换油周期更是让卡友们在养车方面省心省力。
与之相匹配的传动系统是法士特8档变速箱，型号为8JS105TA。这款变速箱巧妙地运用了超速档设计，其头档速比高达8.08，而最高档速比则为0.72，提供了广阔的传动速比范围。这样的设计使得法士特8档变速箱能够与270马力的玉柴发动机精准匹配，无论是高速公路还是山区路况，都能确保驾驶的流畅与从容。
在乘龙H5V这款车型上，配备了9T级后桥，其速比精心设计为4.111。而悬架系统则采用了渐变式板簧，前悬架为3片，后悬架为3+3片的形式，既保证了车辆的承载能力，又实现了轻量化和稳定性的良好平衡。
该车装配了规格为275/80R22.5的朝阳品牌轮胎，经过卡车之家车速计算器的精准计算，我们发现，在最高档位以1200rpm的转速行驶时，车速便可轻松达到75km/h；若转速提升至1400rpm，车速则可进一步增至88km/h；当转速达到1600rpm时，车速更是能达到100km/h，这样的速度表现无疑能满足绿通运输对时效性的严苛要求。
不仅如此，车辆的燃油经济性同样出色。许师傅在行驶2.5万公里后，惊喜地发现该车的百公里平均油耗仅为19L。值得一提的是，H5V所配备的400L大容量油箱，结合其出色的油耗表现，使得车辆的续航能力超过2000km，即便面临长达1300公里的运输任务，也无需中途加油。
● 驾驶室设计前卫且舒适，高顶双卧布局
进入驾驶室，乘龙H5V的宽敞空间即刻展现。其横向宽度达到2.3米，中部平地板至车顶的高度也高达1.93米，这样的设计不仅保证了舒适的驾驶环境，更实现了车内空间的充分利用。无论是独自驾驶还是双人并驾，都能在车内享受到宽敞自在的生活与工作空间。
在配置上，乘龙H5V可谓诚意满满。它配备了气囊减震座椅，提供更为舒适的驾驶体验。多功能方向盘、机械指针与大液晶屏仪表盘的组合，使得驾驶信息一目了然。同时，钥匙进入和一键启动功能也为驾驶者带来了极大的便利。而中控台上那块10.1寸高清多媒体大屏，更是奢华至极。它不仅支持乘龙V+车联网3.0，实现导航、空调、影音娱乐等众多功能，还能对360°环视摄像头进行可视化操作，极大地提升了行车安全性。
绿通运输的工作强度往往较大，无论是短暂的停车休息还是长时间的压车售货，都需要一个舒适的休息环境。乘龙H5V的副驾驶座椅设计得极为人性化，支持旋转调节。当需要休息时，只需打开折叠的床板，铺上原厂自带的床垫，即可轻松形成一个宽敞的1.1米宽下卧铺。这样的卧铺空间，无疑为卡友们带来了极大的便利，让他们能够真正实现“休息自由”。
除了人性化的设计和舒适的休息环境，乘龙H5V的外观设计同样令人瞩目。其造型设计灵感源于“中国龙”，中网部分以大面积“涟漪式”格栅呈现，仿佛波纹般向四周扩散，使得整个前脸呈现出一种流畅而一体化的美感。两侧的导流板设计得如同龙须般刚毅有力，而全LED的前大灯则犹如龙的眉眼，既犀利又神采奕奕，无不透露出一种威严之气。这样的外观设计，不仅展现了乘龙H5V的独特魅力，更让驾驶者在行驶过程中感受到如同龙般的力量与自信。
乘龙H5V的大灯组采用全LED光源，并配备了透镜，无论是铺路效果还是安全性都表现出色。此外，该车还配备了乘用车级别的流水式转向灯，不仅视觉效果令人印象深刻，更在警示和引导方面发挥了重要作用。
在尺寸方面，乘龙H5V的6米8载货车拥有9000mm×2550mm×3680mm的长宽高尺寸，配备的仓栅货箱长6800mm、宽2460mm，满足了多种运输需求。
随着卡友们对车辆经济效益的日益关注，轻量化成为了他们选购时的重要考量。乘龙H5V在这方面取得了显著进展，通过运用新材料、新结构以及精湛的工艺，成功将底盘自重降低至4.86吨，即便加载货箱，其自重仍优于同级车型。此外，其全新的技术还赋予了车辆出色的喷涂工艺和防锈能力，耐用性令人瞩目。
乘龙H5V绿通车款，其车架设计为231单层结构，全车悬架系统则采用前3片钢板弹簧与后3+3片的配置，既稳固又轻盈，完全契合当前轻量化的发展趋势。特别值得一提的是，钢板吊耳的材料已从传统的钢材转变为铝合金，这一改进使得整车重量更上一层楼。
全车配备了6只铝合金轮圈，轮胎规格为275/80R22.5的真空胎，这一设计不仅进一步减轻了整车重量，还有利于为前制动系统提供良好的散热条件。
在维护与保养方面，乘龙H5V所采用的长间隔保养及长换油技术为其赢得了不少赞誉。该车发动机支持长达9万公里的长换油周期，变速箱和后桥分别支持20万公里和12万公里的长换油，这大大减少了保养频率。假设车辆每年运营10万公里，那么这款车每年仅需对发动机进行一次保养，节省下来的时间足以让驾驶者多出一次出车机会，从而实现实质性的成本降低与效率提升。
70马力6米8载货车，凭借其搭载的6缸发动机、8挡变速箱以及精心匹配的合适速比，展现出卓越的时效性。这款车不仅车速高、油耗表现满意，更拥有出色的自重及承载能力，同时宽敞舒适的驾驶室为驾驶者提供了极佳的驾驶体验。这样的表现无疑赢得了许师傅的充分信赖，那么，对于绿通运输，您是否也会选择这款乘龙H5V呢？
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