当小米SU7还在刷屏朋友圈时，雷军已经在悄悄准备下一张王牌了！ 5月22日晚，小米YU7（中文命名“小米御7”）正式发布。据悉，新车将于7月正式上市。这款车可能才是小米真正的"走量神器"，毕竟在中国，SUV才是销量王者。不过在期待YU7之前，让我们先看看小米的造车首秀交出了怎样的答卷。
小米汽车首秀：SU7的三板斧
去年底横空出世的小米SU7，用三个版本成功搅动了新能源市场：标准版：21.59万起，续航700km，5.28秒破百，主打"入门即高配"；Pro版：24.59万起，续航830km，激光雷达+城市NOA；Max版：29.99万封顶，2.78秒破百，800V高压快充。
五大杀手锏：小米凭什么敢卖这么贵？
颜值即正义：保时捷同款设计师操刀，无框车门+电动尾翼，开出去比Model 3拉风。智能座舱：16.1英寸3K中控屏+骁龙8295芯片，流畅度吊打同级车机。变态续航：宁德时代麒麟电池，实测高速能跑650km，告别里程焦虑。生态互联：手机/平板/车机无缝衔接，上班没看完的剧上车接着播。米粉福利：小爱同学化身车载管家，甚至能帮你点奶茶。
YU7的五大猜想：这次要卷什么？
价格屠夫再出手：雷军直播暗示"15万级神车"，而YU7很可能就是答案。对比SU7的定价策略，YU7起售价大概率卡在18-22万区间。空间魔术师：谍照显示采用溜背造型，但后排空间比Model Y更宽敞。续航黑科技：可能首发小米自研"超级800V平台"，充电10分钟续航400km。车顶可选装太阳能板，晒一天多跑20km。智能驾驶开挂：直接标配城市NOA，激光雷达下放全系。支持"手机遥控泊车"，用小米14 Ultra就能当车钥匙。生态王炸：中控屏可拆卸当平板用，后排座椅能联动小米智能家居，下班路上就能提前开空调、煮饭。
从SU7到YU7，小米正在复制手机市场的成功路径。先用旗舰产品立标杆，再用走量产品抢市场。只是这一次，雷军要颠覆的不只是手机圈，而是整个汽车行业。当科技公司的迭代速度遇上传统制造业，这场好戏才刚刚开场。
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