日前，据每日经济新闻，有消息称，刘艳钊已升任长城汽车副总裁，主管公司传播中台，为长城汽车公关体系一号位，同时不再担任魏牌、坦克品牌总经理。此外，冯复之、常尧已分别接任魏牌、坦克总经理。随着此次高层调整的完成，长城汽车旗下哈弗、欧拉、魏牌、坦克四大乘用车品牌的“一把手”均已到位。
财报显示，今年一季度，长城汽车总营收为400.19亿元，同比下降6.63%；归母净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%。累计销量为25.68万辆，同比下滑6.73%。
图源：长城汽车财报
国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，高管人事变动频繁一般都与销量有直接的关系，多数是因为销量不好。不过，单靠人事变动来改善销量，不一定能达到预期。
魏牌总经理9年换8任
刘艳钊升任长城汽车副总裁，不再担任魏牌、坦克品牌总经理。魏牌的总经理由冯复之接任。公开资料显示，冯复之曾在小鹏汽车和理想汽车有过任职经历。后进入长城汽车，冯复之主管 “长城智选”的直营渠道建设和打造。
值得一提的是，魏牌自2016年成立以来，共经历8位总经理，该职位共进行了10次人事调整。其中，李瑞峰和刘艳钊均两次任职。
制图：财经网汽车
官方数据显示，今年上半年，魏牌累计销量为34494辆，同比增长73.62%。6月，魏牌交付量超一万辆，创单月成绩历史新高。
“人事变动是有一定风险的，新的高管需要花时间重新去熟悉品牌、适应团队，并且也不一定能达到预期。如欧拉品牌，高管频繁变动，但其销量也在不停下滑。”张翔认为。
据国际金融报，欧拉品牌自2018年成立以来，7年换了7位品牌总经理，且平均任期不足14个月。
今年6月，长城汽车发布人事任命，吕文斌正式接任欧拉品牌总经理，全面掌管欧拉品牌运营，包括品牌的战略规划、产品布局、营销推广与用户运营等。此前，该职位由哈弗品牌总经理赵永坡兼任。
2022年，是欧拉品牌销量下滑的转折点。由于多种原因叠加，长城汽车在这一年停产了欧拉的拳头产品黑猫和白猫车型。
数据显示，2021年，欧拉品牌销量13.5万辆，黑猫、白猫车型销量超过8.8万辆，占欧拉品牌总销量的65%。2022年销量为10.4万辆，同比下滑22.98%；2023年销量为10.92万辆，同比增长6.61%；2024年销量为6.33万辆，同比下滑41.69%，成为长城汽车跌幅最大的子品牌。
连续四年销量未达预期
近几年，长城汽车的销量一直承压。
公开数据显示，长城汽车近十年中销量表现最高为2021年的128.1万辆。2024年，长城汽车的年销量为123.33万辆。作为参考，2024年吉利汽车销量217.66万辆；奇瑞260.39万辆；比亚迪427.6万辆。
具体来看，2021年-2025年上半年，长城汽车的销量分别为128.1万辆、106.75万辆、123.07万辆、123.33万辆以及56.98万辆。均低于其他几家自主车企。
2021年-2024年，长城汽车均未完成年度销量目标。长城汽车董事长魏建军曾在公司2025战略发布会上表示：到2025年，长城汽车将实现年销售400万辆。今年上半年累计销量为56.98万辆，完成进度仅为14.2%。
张翔认为，长城汽车销量掉队主要是其新能源转型未达预期，在新能源销量方面远低于行业平均增长率。目前的销量支柱还是燃油车。
数据显示，2024年，长城汽车销售新车1,233,292辆；新能源车型销售321,795辆，占比为26.1%。今年上半年，新能源车型销售占比微增，为28.2%。乘联会数据显示，今年6月，国内新能源乘用车零售销量的渗透率为53.3%。
图源：长城汽车第8届科技节开幕式
业绩方面，根据此前长城汽车所制定的2025年战略目标，今年营收需超6000亿元。不过，财报显示，今年第一季度，长城汽车总营收为400.19亿元，同比下降6.63%；归母净利润为17.51亿元，同比下滑45.60%。对于利润下滑，长城汽车方面表示：一是正处于产品换代升级周期，主力车型销量承压；二是直营体系建设投入增加导致成本攀升。
张翔表示，长城汽车此前在自主品牌里排名靠前，但现在因为新能源转型失利，目前已经掉队。未来长城需要在新能源方面持续发力，丰富新能源产品，这样才能缩小与其他品牌的差距。
本文综合自每日经济新闻、国际金融报、长城汽车官方资料等。
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