大伙儿都知道，说起雷克萨斯，多数人脑海里立刻蹦出的关键词，十有八九就是“豪华”、“靠谱”、“奶爸车”、“不容易坏”之类的吧。
要是把这几个标签往最新发布的TX身上一贴，咱们会发现，好家伙，又有新料可挖了。
七座大SUV，尺寸彪悍，动力够猛，还能玩油电混和插混，标配各种智能系统，家用、出行、摆范儿样样都不落下，这TX新款可不就是雷克萨斯给市场又放了个大招嘛。
不过，有些故事吧，表面上看着光鲜，其实水下暗流涌动，雷克萨斯TX到底凭啥敢跟宝马X7、奔驰GLS死磕？它到底藏了啥底牌？咱就掰掰它这层神秘面纱，聊聊TX背后的那些事儿。
先抛个悬念，你说现在中国买七座SUV不稀奇吧，雷克萨斯怎么突然又冒出个TX七座，还搞的这么隆重？RX L都退市好一阵了，难不成老板们突然想通了，要抢豪华大SUV的蛋糕？还是说，看德系对手们抢生意抢得眼红，来个应战？
谜底得慢慢拆，咱一条条线索逛一圈，别着急。
新TX这次在北美首秀，尺寸挺唬人，5159×1989×1781mm，放在马路上转一圈，不说老大，最起码气势不输邻居家X7。
用的是TNGA-K平台，按照雷克萨斯的路数，平台升级往往是暗中提升驾乘体验的“内功”，不是搭个新壳改个包围那么简单。
行驶质感、车身稳定、隔音这些“你摸不到但开得出来”的细节，全都得平台加成，这也是厂家爱说但消费者常忽略的一环。
外观呢，TX走的就是新时代那套设计，RX领头开路后，新TX把雷克萨斯标志性的纺锤型格栅，再拉出来演绎一回——这回搞的更“类封闭”，有种电动车味道。
前脸锐利，LED头灯像眯着眼盯你看的感觉，显得很有个性。
车尾继续横向拉通式LED尾灯，辨识度高，不用愁谁认不出来是雷家孩子。
你要说跟GLS、X7一比外形谁更霸气，那还得看眼缘，雷家的沉稳加点科技味儿，跟德系的豪爽霸道完全不是一路数。
话说回来，车里才是“真功夫”，你不进来坐一坐，根本体会不到什么叫“豪华细节藏在内里”。
数码升级、科技配置全员到齐，12.3寸液晶仪表、14寸中控大屏，双屏齐飞，接口全面，“无线CarPlay/安卓Auto”给你爽到底，彻底告别线材缠绕那狭小空间的尴尬时刻。
而且Mark Levinson环绕音响属于雷家招牌，懂音乐的对这牌子多半都要点头称赞，高端汽车音响圈可不是随便混的。
更别提LSS 3.0驾驶辅助，这玩意全系标配，不管买哪款，都能体验雷家的主动安全黑科技，说白了：只要是TX，安全都能帮你撑起来。
空间是一大看点，三排七座布局，家里人多不怕，第三排用起来也不用像打地铺，头碰膝盖那种，空间宽敞算是雷克萨斯对中国奶爸们的“投其所好”。
实际上，德系X7、GLS的第三排体验嘛，说好也没到逆天，真正下场翻个车内，细节差别还是能摸出来。
这回TX还搞出了Matador Red Mica云母红新车色，主打非F Sport车型。说实在的，红车色雷克萨斯有一套，云母红现场比照片更出挑，颜霸本霸。
550h+顶配还标配全景式玻璃天窗，晒太阳看星星，全家上路，这配置就是中产家庭出行的“加分项”。
动力方面，三种方案任君挑选，先是普通汽油TX 350，2.4升涡轮发动机搭8速手自一体变速箱，动力数据275匹马力，43.8公斤米扭矩，说不上扮猪吃虎，但日常代步也绰绰有余。
前驱还是四驱让你选，气候环境、驾驶习惯都能灵活对号入座。
油电TX 500h是个狠角色，也是2.4升涡轮加6速手自排，小数点后还有366匹马力和56.5公斤米扭矩，可玩Direct 4电子四驱，科技感拉满，既省又能撑场面。
顶配TX 550h+直接冲进插电混动领域，3.5升V6发动机做主力，混动系统给406匹马力劲头，一脚下去不虚谁。
能纯电跑53公里，城市通勤爱开电模式的这杯茶算是泡对了。
简而言之，动力选择跟大家“点菜”一样，随口一说，厂子都能给你配上。
其实，雷克萨斯一直是“隐奢”路线，表面克制，内里下足本。你去瞧瞧它的隔音、悬挂调校，没准开个几十公里就有点明白老销售说的“日系舒适”到底是哪来的。
讲真，很多车主把雷克萨斯比喻成“穿西装的金庸大侠”，表面温文尔雅，关键时候一挥剑，底盘、动力、可靠性全都打头阵。
但也有一派人吐槽，雷克萨斯的车总让人觉得“中庸”，不够炸裂、不够刺激，问TX能不能逆袭刺激感？估计厂家要说，我们稳中带骚，低调奢华，买不买你看着来。
内饰科技“牛”，但豪华配置也没放过。你比如座椅加热通风，三区独立空调，后排USB口、杯架、充电、天窗应有尽有。不说比X7、GLS还高，起码让你感觉自己不是坐在“壳子里的塑料王国”。
游客路线、高速巡航、城市堵车，TX都能找到属于自己的平衡点。顺滑、细腻，“雷家味道”不假，视觉和触觉都在那点细节里藏着。
还有一点不得不提，雷克萨斯品牌可靠性在业内名声极好。咱不说别的，二手车保值率、售后服务那叫一个贴心，有些德系大车用个三五年小毛病就开始冒头，雷家基本不闹心。
能不能充分叫板德系豪门？这个问题从配置合规、动力选择、空间体验来说，TX确实准备得挺足，但品牌溢价、社会认知还是有些距离。
毕竟X7、GLS都混出本地大佬标杆身份，这TX还得把品牌力天天练，才能破圈上分。
话又说回TX的三大卖点——空间、动力、科技。
先看空间，三排布局、座椅调节自由，腿部头部都不窘迫，长途全家出行不会出现“后排闹革命”。
再看动力，单从账面数据，三套动力方案覆盖了主流家庭、商务用车、科技潮人需求，有油有电还插混，想节能就节能，想拉快更不用愁。
科技配置自然是豪华SUV的必杀技，TX标配就把智能辅助、安全预警拉满，语音识别、OTA升级、手机互联等也一应俱全。
你要说谁最适合买TX？我觉得是家里人口多但爱车不愿将就，偶尔还想小资体验高端配置的那拨儿。
国内这些年七座SUV火爆，TX算是把美式大尺寸和日系优雅调和到一起，那种“混血儿”既不是德系刚猛的风，也不盲从美系粗犷。
当然了，抠细节的话TX的油耗相比日常紧凑级SUV肯定高那么一丢丢，但和同级别大块头比起来，混动系统还是能帮你省不少钱。
买车嘛，除了配置和性价比，牌子和售后也是不少人纠结的点。雷克萨斯强在稳和养车省心，售后服务口碑一直不错，TX继续传承雷家这一套，对“买了不添堵”来说算是真正“买得起也养得起”。
新车发布后网上讨论不少，有人说这车内饰质感又是一把好手，有人调侃“奶爸车升级了，冲着第三排空间也得去看看”，也有人担心是不是会抢自家ES或RX的饭碗。
全新TX的定位其实很明确，就是让雷家不缺席豪华大七座细分市场，让你选车的时候能多一个靠谱选择。
价格还没公布，但参考美洲同级别，行情应该不会比X7和GLS高太多。至于TX到底能不能抢下德系对手那批铁粉，还是得再跑几轮市场，时间能验证一切。
买车其实跟找对象一样：有些人图颜值，有些人要性格，也有的人只认经济实用。
TX这种大块头，既能撑场面又能顾家，一句话来形容就是“平地一声雷，雷家出得新盛世”。
最后留个话题给大家——你觉得雷克萨斯TX的最大杀手锏是哪一项？三排空间、混动省油还是品牌可靠？欢迎评论区告诉我你的真心话！
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