2025年新能源厂商零售排行榜：迪王稳坐龙头，自主品牌增速惊人

2025 年新能源汽车市场竞争愈发激烈，乘联会1-5 月零售销量数据勾勒出行业新的竞争格局。比亚迪汽车持续领跑，吉利汽车等自主品牌增速迅猛，新能源赛道的“淘汰赛”与“增长赛”同步上演。

比亚迪稳坐头把交椅，市场份额近三成

在5 月单月零售中，比亚迪汽车以293021 辆的成绩，同比增长9.20%，拿下28.50%的市场份额，继续巩固龙头地位。1-5 月累计零售更是高达1,257,961 辆，同比增长13.50%，市场份额28.90%，近乎占据三成市场，其纯电与插混双驱动战略成效显著，成为消费者新能源购车的“首选阵营”。

6月6日，比亚迪董事长王传福在股东大会上透露，2025 年公司总销量目标设定为 550 万辆，其中海外市场计划销量超过 80 万辆，内部冲刺目标甚至达到600万辆。与2024年41.72万辆的海外销量相比，今年比亚迪目标海外销量同比增长超91%。

在战略布局上，未来资本开支将重点投向海外市场本地化建设，以抓住新能源汽车替代燃油车的“黄金期”。比亚迪的全球化策略以“本地化生产+规避风险”为核心，智能化则被列为海外扩张的下一张牌，未来三年将推出一系列智能驾驶相关技术。高端品牌被视为利润增长点，与此同时，合资品牌燃油车大幅降价，叠加2025年新能源车购置税减半政策，比亚迪计划以“走量”策略抢占市场窗口期。

自主品牌崛起：吉利、零跑增速“爆发”

吉利汽车5月零售130398 辆，同比暴涨132.10%，1-5月累计570990 辆，同比增速高达135.20%，新能源转型步伐加快，多车型矩阵发力，成为自主阵营中“增速担当”。零跑汽车同样表现惊艳，5月零售41409 辆，同比增长128.00%，1-5月累计156368 辆，同比增长134.90%，凭借高性价比与产品创新，在新势力与传统车企的夹击中闯出一片天。

新势力分化加剧，小鹏“逆袭”、理想稳健

新势力阵营分化明显，小鹏汽车成为“黑马”，1-5 月累计零售147656 辆，同比暴涨300.70%，产品迭代与市场策略调整初见成效；理想汽车保持稳健，5 月零售40856 辆，同比增长16.70%，1-5 月累计167659 辆，同比增长18.70%。

外资品牌疲软：特斯拉市场份额被挤压

特斯拉等外资品牌增长疲软，特斯拉中国5月表现遇冷，5月零售38588 辆，同比下滑30.10%，1-5月累计201,926 辆，同比下降7.80%，在自主品牌与新势力的双重冲击下，市场份额被不断挤压。

交银国际研报指出，去年6 月“以旧换新”政策强力拉动车市复苏，形成较高销量基数。在此背景下，结合当前市场需求释放节奏，预计2025 年6 月车市将延续“平稳增长”基调，消费升级驱动的增换购持续主导市场。出口方面，随着中国新能源品牌海外的认可度提升，以及插混汽车出口强劲，预计新能源车出口延续较强增势。