前言
近日，雷军在社交平台发布成小米速七标准版，续航八三五千米，获得了一车榜实测续航榜SUV车型续航第一名。
自从小米SU7发布了汽车之后呼声愈高，本次小米推出了新车型和新车系不出意外的又爆单了！
车友直呼不可能！
一、小米SU7近期战绩：从“爆款”到“现象级”
小米SU7自2025年3月上市以来持续热销，截至6月28日累计订单突破20万台。
6月第四周（6月16-22日）单周销量达4616辆，位列新能源轿车销量榜第九。
更惊人的是，其兄弟车型SUV小米YU7开售仅18小时锁单量突破24万台，创下中国汽车工业新纪录。
小米SU7已超越蔚来ET7、极氪001等高端车型，5月单月交付1.3万辆。
6月28日，小米汽车官网一度登上汽车垂类平台流量榜首，显示消费者对其关注度居高不下。
SU7主打“运动轿跑”，吸引年轻群体；YU7以“家庭SUV”切中二胎家庭需求，形成互补。
起售价21.59万，标配智能驾驶硬件；YU7续航835km却定价25.35万，直接挑战特斯拉Model Y。
二、对汽车工业的大影响
国内战绩引人注目！
小米SU7/YU7的智能座舱、快充技术（15分钟充至80%）已超越部分国际品牌。
国产车在6月纯电销量前20名中占比90%，五菱星愿、比亚迪等与小米共同推动“中国智造”升级。
小米汽车拉动了本土电池、芯片供应商（如宁德时代、地平线）增长，创造大量就业岗位。其“准现车”模式（1-5周交付）更推动车企生产效率革新。
国际影响突出抢眼！
2025年Q2全球交付量预计仅36.6万辆，同比下降18%；中国区5月销量同比暴跌22%。
Model Y在小米YU7冲击下，4月销量腰斩至1.99万辆，6月排名跌出新能源轿车前十。
特斯拉Model Y已5年未大改款，智能化配置落后于小米。ID.3降价仍难挽颓势，反观小米“高配低价”策略更受青睐。
瑞银、富国银行给予特斯拉“卖出”评级，目标价最低仅120美元（较现价低63%）。
国际当中，特斯拉的声誉已经逐渐下滑，而小米作为中国自己的汽车享有优良声誉，毕竟小米已经赤果果地将自己的野心展望在了国际市场之上。
三、不可复制的好雷军
雷军造车的成功绝非偶然。2024年SU7发布时，小米面临多重压力，作为手机厂商跨界造车，初期被嘲讽“山寨保时捷”；
2025年中国新能源车市场降价潮中，SU7定价21.59万起被批“太冒险”。
SU7/YU7发布后，小米股价2025年涨幅达58%，市值突破1.4万亿港元。花旗、高盛纷纷上调目标价，看好其“人车家全生态”潜力。
MWC展上SU7 Ultra引发海外媒体热议，但产能限制推迟了2027年出海计划。分析师指出，若成功打开欧美市场，小米或成“中国特斯拉”。
当大家还在质疑雷军都过度使用个人IP跨界车行的时候，雷军再一次向我们证明了干一行行一行，他没有消耗自己的声誉。反而把自己推上了另一个高位。
雷军的成功，是“孤注一掷的魄力”与“极致性价比”的胜利。
正如纽北赛道纪录——中国汽车需要的不仅是销量，更是打破偏见的硬实力。
结语
小米SU7/YU7的爆发，印证了中国新能源车“技术+市场”的双重优势。
而特斯拉的颓势警示国际品牌：唯有持续创新才能赢得中国市场。
正如雷军所言：“好的产品，不分年龄都会爱上。”
小米可能变成当之无愧的“国民汽车”！
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