新款森林人混合动力车的越野性能比公路性能更好，它肯定会吸引斯巴鲁车迷。
如果说现在有哪家汽车公司过着无忧无虑的“最佳”生活，我敢打赌，那一定是斯巴鲁。算上2025年3月，这家日本汽车制造商已经连续32个月实现销量增长。唉，现在谁还能做到呢？随着混合动力汽车市场升温，斯巴鲁的目标是通过电动化来提升销量。
在电动版Crosstrek断断续续的试验之后，斯巴鲁最终确定了混合动力方案，并最终将其应用于2025款斯巴鲁森林人混合动力车型。没错，这款车型的研发已经酝酿了很久，但相比燃油版车型，它拥有更强劲的动力、更佳的燃油经济性和更安静的车内环境，因此森林人混合动力车型即使迟到也完全可以理解。
基础知识
斯巴鲁森林人针对 2025 款进行了彻底重新设计，拥有强劲的全新外观设计、改进的发动机、更坚固的底盘，当然还有更多技术。
燃油版和混合动力版森林人的设计差异非常细微。“HYBRID”标识最引人注目，但混合动力版还提供黎明蓝（Daybreak Blue）车身颜色选择，标配18英寸轮毂，而旅行版则可选配对比鲜明的黑色车顶。
森林人混合动力车的内饰采用纯素皮革，除了这款顶配旅行版车型，这块皮革显然是真皮。我想，车越贵，皮革就越真。此外，混合动力车型还标配了12.3英寸数字仪表显示屏，可以投影您选择的原生导航或Apple CarPlay。混合动力车型标配无线Android Auto和CarPlay，但只有CarPlay可以显示在仪表盘上。有趣的是，如果您愿意，还可以将车载导航显示屏放在仪表盘上，而将Apple或Google地图放在中央触摸屏上。在某些BFE（最佳体验）地点，其中一种可能比另一种效果更好。
说到地点，因为这是现在的流行趋势，2025 款 Forester 在日本制造，但所有销往美国的 Forester 2026 款生产都将转移到印第安纳州。
驾驶体验
Forester Hybrid 的动力系统搭载 2.5 升自然吸气水平对置四缸发动机，搭配高容量锂离子电池和一对电动机（一个用于启停，另一个用于全轮驱动）。斯巴鲁并未透露电池容量，但暗示其与 Crosstrek Hybrid 的电池“非常相似”，后者的电池容量为 1.1 千瓦时。综合输出功率为 194 马力（普通汽油车型为 180 马力）。至于扭矩，斯巴鲁表示“综合扭矩没有行业标准”，但汽油发动机的扭矩为 154 磅英尺（约 240 牛米），而电力发动机的扭矩为 199 磅英尺（约 200 牛米）。
为了测试森林人混合动力车，我们在旧金山湾区和加州中央海岸地区进行了224英里的路程，沿途各种路况（对不起，我是松鼠）体验了各种速度和各种操作。森林人混合动力车的动力系统运行良好，但超车时感觉动力不足。斯巴鲁表示，混合动力版的加速性能提升了10-15%，但这感觉还不够。在“我们需要立即行动”的时刻，CVT变速箱的加速时间太长，超车感觉就像慢动作一样。要是有个超车按钮或一个可以唤醒发动机的设置就好了。
新款森林人混合动力车的粗犷外观与其粗犷的驾驶体验也相得益彰。好吧，我开玩笑的。有点儿像。在平坦的路面之外，任何路面都会颠簸不已。驾驶合适的车辆在蜿蜒的山路上行驶或许充满乐趣，但驾驶森林人沿着35号公路/天际线大道向南行驶穿过圣马刁县，至少可以说，是一段令人心潮澎湃的旅程。
座椅缺乏支撑，导致我作为驾驶员和乘客都摇来晃去。要是像这样的日常跨界车能配上赛车安全带就好了。我的运动型掀背车在同一条路上行驶时感觉没那么颠簸，可能是因为我坐得离地面比较低。如果这样的话，森林人8.7英寸的离地间隙带来的是更多的折磨而不是好处。
好消息是，森林人在其他方面都更加精致，而且安静得令人难以置信。改进的隔音系统和升级的悬架绝对是亮点。而且，森林人的越野能力真是太棒了！在霍利斯特山大约九英里的泥地赛道和车辙爬坡中，这辆车感觉就像在家一样自在。
前往海拔约 2400 英尺的赫克托高地观景台轻而易举，我们全程都以普通模式完成上坡。下坡时，我使用了 X-Mode 雪地/泥地模式，启用了下坡控制系统。下坡控制系统在最高时速 12 英里/小时（约 19 公里/小时）时有效，但在偏心、沟壑密布的地形上，5 英里/小时（约 8 公里/小时）的速度就足够了。如果速度再快，就会撞到下护板。
斯巴鲁还组织了一场短途爬坡比赛，参赛车辆是丰田RAV4和本田CR-V的混合动力版。比赛要求车辆爬上23度的坡度，在大约三分之二的路程处完全停下来，然后继续翻越山坡。RAV4由于离地间隙只有8.1英寸（约20厘米），所以略微有些刮擦，但最终证明它能够完成这项任务。CR-V的离地间隙比丰田CR-V高出0.1英寸（约2.2厘米），但从静止状态来看，它的全轮驱动系统毫无作用。我们把这辆费劲的车倒回了起点。至于森林人，我们爬了两次，因为我们知道自己可以做到。
斯巴鲁森林人混合动力车的特点、选项和竞争
高级版： 2025 款森林人混合动力车高级版起价36,415 美元。标准配置包括免提电动尾门、11.6 英寸信息娱乐触摸屏、全景天窗、无线设备充电和 EyeSight 驾驶辅助安全技术。
运动版：售价38,415 美元的运动版增加了 19 英寸车轮、黑色外饰、Harman/Kardon 音响系统、StarTex 无动物内饰和倒车自动制动。
荒野版（即将上市！）：森林人混合动力版的荒野版将于今年晚些时候上市。价格待定，但如果以标准版森林人的内饰结构来看，它的价格应该介于运动版和限量版之间。
限量版：售价40,830 美元的限量版将黑色换成了镀铬，在 StarTex 座椅上增加了装饰缝线，并包括雨量感应雨刷和电动可调前排乘客座椅等功能。
旅行版（已测试）：测试的全配置旅行版售价43,115 美元，配备 360 度全景影像、智能后视镜，以及加热通风前排座椅、加热后排座椅和加热方向盘等舒适配置。测试的森林人采用高档涂装，售价 44,005 美元。
紧凑型跨界车市场竞争较为激烈，森林人混合动力车的竞争对手包括本田 CR-V 和丰田 RAV4 等高销量车型。福特翼虎、现代途胜、起亚智跑、马自达CX-5/CX-50 和三菱欧蓝德均提供混合动力车型。价格方面，RAV4 混合动力车起售价为 33,695 美元，但如果配置与森林人高级混合动力车相当，则厂商建议零售价将升至 36,820 美元。
燃油经济性
选择混合动力森林人而不是汽油版，动力提升了，但油耗也提升了。燃油版森林人油耗最高，EPA 估计综合油耗为 29 英里/加仑，而混合动力版森林人油耗为 35 英里/加仑。考虑到这个数字，我在各种路况下进行了一整天的测试，油耗仅为 29 英里/加仑。与官方数据相比，森林人略逊于其直接竞争对手丰田和本田。而三菱欧蓝德的混合动力版则是插电式混合动力。
早期判决
斯巴鲁了解自己的目标受众，也知道如何迎合他们。其持续的销量增长也印证了这一点。然而，这家汽车制造商深知，要想保持这样的成功，就必须扩大受众群体。
新款森林人混合动力车或许会成为斯巴鲁品牌梦寐以求的主流热门车型。诚然，它的公路操控性能依然平平无奇，而且你仍然能听到斯巴鲁标志性的发动机轰鸣声。但就销量而言，这些因素并没有阻止斯巴鲁车迷们争相购买。对他们来说，森林人混合动力车完美融合了迷人的造型、极具竞争力的价格、标配的高级配置以及无与伦比的越野性能。
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斯巴鲁森林人混合动力车可能进入市场稍晚，但已展现出足够的价值和越野能力，成为一名具有竞争力的车型。
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