天津大学机械工程学院的姚春德教授在知名汽车节目《我们就爱拆》中，对比亚迪方程豹DMO超级混动越野平台的专用纵置高功率1.5T发动机赞赏有加，称其“在动力性上是不惜成本”且“解决得非常巧妙”。

那么，究竟是怎样的技术创新让姚教授如此评价比亚迪方程豹汽车豹5的发动机呢？接下来，让我们一起深入探究。

打破常规，首款越野专用纵置发动机

豹5动力系统的一大亮点在于其打破了传统越野车的横置发动机结构，采用了行业首个前双纵置动力总成。这款为越野而生的高功率发动机，最大功率高达143kW，最大扭矩超过273N.m。配合200kW的电机，可输出惊人的8000牛米轮端扭矩，实现45°极限爬坡和4.8秒破百的加速度，充分满足了越野迷对极致动力的渴望。

高效燃烧，电子化精准控制

为了满足强劲的动力需求，这款发动机在燃烧系统上进行了精心设计。它采用了领先的350bar缸内直喷技术，并根据不同工况智能控制喷油量，确保燃油的充分燃烧和高效输出。同时，单侧电控VVT技术的运用，使得节气门开度能够快速响应并精确控制，实现发动机全范围的最佳扭矩输出。在高达11.2的压缩比下，仍能有效避免爆震，展现了比亚迪在动力技术上的精湛造诣。

极致热管理，高性能与低排放并存

豹5的1.5T高功率发动机在热管理方面也颇具匠心。它采用了分层液冷技术，确保发动机在高负荷运行时不会过热。同时，通过附件的电子化智能调整，如电子水泵和电子节温器等，实现了更为高效和节能的冷却效果。值得一提的是，其低压废气再循环系统采用了两级处理，不仅提高了热效率，还满足了更为严格的国六甚至国七排放标准。

动力与经济性双赢

豹5的动力总成不仅提供了强悍的越野性能，还充分考虑了日常用车的经济性。通过应用减摩技术，在关键部件上增加减摩涂层，有效降低了摩擦损失，提高了燃油利用率。同时，这一设计还兼顾了车辆的NVH性能，为驾驶者提供了更为舒适和安静的驾驶环境。

相较于传统硬派SUV，豹5的动力总成在设计上更为先进。它减少了传动轴的使用，通过前驱电机带动发动机和后驱电机驱动车轮的方式，实现了更为灵活和高效的动力传递。智能电控系统可根据实际行驶情况切换不同的行车模式，从而在提供超强动力的同时，也实现了超低油耗。其百公里馈电油耗仅7.8L，综合续航里程则超过了1200km。

此外，这种创新的结构设计还带来了智能电四驱和智能三把锁的功能。豹5的轮间电子差速锁能够快速识别轮速差，并通过智能控制实现实时主动锁止和退出。这一技术颠覆了传统机械锁的繁琐操作，使得越野驾驶更加轻松和安全。电四驱的毫秒级响应速度和强大的轮端扭矩也为极限快速脱困提供了有力保障。

综上所述，豹5的动力总成无疑是行业内的一次重大创新。它不仅展现了比亚迪在动力技术、环保节能、智能化以及越野性能等多个方面的卓越实力，还为新能源越野领域的发展树立了新的标杆。我们有理由相信，在比亚迪和方程豹品牌的共同推动下，新能源越野领域将迎来更加辉煌的未来。