以往的BBA，基本只把其他两家当作竞争对手，但随着国内汽车市场的内卷越发严重，越来越多的国产品牌开始冲击BBA的市场，这意味着BBA们需要带来更强的产品和更多的升级。
以奥迪品牌为例，北京时间6月17日凌晨，全新一代奥迪Q3正式发布，这是2018年第二代奥迪Q3发布后，时隔8年带来的第三代车型。新车可以说在外观、内饰、动力、悬架、智能化等方面做到了全面焕新升级。
外观部分，全新奥迪Q3采用了奥迪品牌全新家族化设计，六边形前格栅内部采用黑色蜂窝网格，大灯组则是采用分体式设计，上方的日间行车灯可以进行图案的编程，改变不同样式。
作为“灯厂”，全新Q3的大灯同样有重大升级。其内部采用数字矩阵光源，提供总共25600个Micro-LED，单个光源的尺寸仅40微米，可以实现大灯照明区域的精确控制，同时带来了更全面的路面投影信息，比如：转向信息、路况提示、窄路车宽示意等。
车身侧面，全新一代奥迪Q3的侧面造型似乎更加舒展，如果要找一个参照车型，那么可以看作是缩小版的全新Q5L，这也是家族式设计的魅力所在。
目前奥迪官方暂未公布详细车身尺寸，我们可以参考国内现款车型：长宽高分别为4498/1848/1614mm，轴距为2680mm，鉴于目前国内汽车环境，全新Q3的尺寸提升是必然的。
车尾部分，与目前奥迪的全新车型一样，都采用了分体加贯穿尾灯组设计，并且和前灯组一样，尾灯也提供了四种显示效果的灯光变化，不过不支持自定义这一点还是赶不上我们国内新势力会玩。
尾部造型上，保险杠的整体位置更靠上，并且加入了前脸同款的黑色网状设计，搭配上底部的扩散器设计，视觉效果会更加运动。但有一点矛盾的是新车将排气设计为了隐藏式，也并没有装饰件，或许是为了整体效果更贴近新能源？
然后来到内饰部分，可以看出相比现款会更加的简洁、科技。依然是全新的家族式设计，包括新的扁平方向盘、一体式双屏（11.9英寸液晶仪表+12.8英寸中控触摸屏）。同时，新车并没有向新能源妥协，依然是保留了不少的实体按键。且新车取消了传统换挡杆的设计，变为怀挡设计，这样中控岛台部分就能留出更多空间来用于杯架、无线充电等配置。
另外，为了提升整车的隔音效果，全新Q3还采用了前车窗隔音玻璃，搭配上12扬声器420W SONOS音响以及30色氛围灯，能够带来相当不错的车内豪华质感。
车机方面，全新Q3海外版是采用了Android Automotive OS操作系统，用户可直接从应用商店下载第三方APP。并且内置人工智能语音助手，其虚拟形象可以出现在中控屏或HUD上。智驾方面，全新奥迪Q3应该是能达到L2+的程度。
但考虑到引入国内的奥迪车型陆续和科大讯飞、华为等中国科技企业合作，预计国产版本的全新奥迪Q3在语音交互、手机互联、辅助驾驶等方面都将得到全面升级赋能。
而在动力系统方面，全新Q3的升级同样值得夸赞。首先就是给到消费者的选择较多，目前海外版共有1.5T高低功率、2.0T汽油发动机、2.0T柴油发动机和1.5T插电混动系统5种动力可选。
其中，TFSI 110kW车型搭载配备轻混技术的1.5T低功率发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，油耗表现应该会很不错。两款2.0T发动机功率相比上一代有提升，分别为150kW和195kW，变速箱为7速S tronic双离合变速箱，并且都提供quattro四驱。柴油车型必然不会引进，所以直接跳过。
最值得关注的自然是很有可能会引进国内的插混版本，其由1.5T汽油发动机+电机组成，电机最大功率85kW，峰值扭矩330N·m；系统综合功率200kW，综合扭矩400N·m。纯电续航方面，采用了25.7度的电池，纯电续航120km（WLTP工况）。相比国内同价位的插混车型来说，只能说是够看。
最后，全新Q3还带来了一套双阀减震器控制技术的自适应悬架，简单来说就是能够通过路面以及你的驾驶状况来实时调节每个减震器的数值和工作状态，提升舒适度，不知道是不是高配车型独占。
目前，全新一代奥迪Q3已经在德国上市，售价转换为人民币大约为37万-41万。国内方面，预计会在今年的广州车展正式亮相，明年国产，到时会针对中国市场提供哪些方面的适配值得期待。
总结：从目前已知的信息来看，全新奥迪Q3的整体产品力在传统豪华市场中是有一定优势的。但如果想要通过插混车型来和国产新能源一起竞争，似乎不太容易，毕竟这个价位有比亚迪、鸿蒙智行、极氪、理想等等极具竞争力的品牌，具体结果就看明年国产后了。
全部评论 （0）