北美马自达3有多“不讲理”？2.5T比思域猛、比卡罗拉快，梁家辉见了不喊塞车，国内昂克赛拉车主酸到破防！

还记得那些美国警车追逐视频吗？ 一台看起来普普通通的马自达3，居然能跟5.7升V8引擎的道奇Charger飙得不相上下。 这画面让不少网友惊掉下巴：梁家辉不是说过“坐马自达会塞车”吗？ 怎么北美版的马自达这么猛？

事实上，北美的马自达3和国内根本是两台车。 顶配版本塞进了一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力250匹，峰值扭矩434牛·米，零百加速跑进5.6秒。 这个数据什么概念？ 比国内在售的昂克赛拉2.0L版本整整多出100匹马力和250牛·米扭矩，中间差的扭矩都够驱动一台本田思域了。

北美市场从2023年起就全面取消了2.0L发动机，全系标配2.5L排量。 基础版是2.5L自吸，输出186马力，涡轮版才是真正的性能怪兽。 有美国车评人测试过，这台2.5T引擎油门响应极快，涡轮延迟几乎感觉不到，过弯时四驱系统抓地力稳得像轨道车。

2026款北美马自达3刚刚公布配置和售价。 一共6个版本，从2.5 S标准版到2.5 Turbo Premium Plus顶配版，轿车起价24,550美元，掀背版贵1000美元。 全系比2025款涨价400-700美元，马自达官网甚至标错了年份，被网友调侃“主打一个随意”。

外观还是那个“魂动设计”，低车头、细长大灯、熏黑中网，攻击性十足。 轮毂除了入门版是16寸，其他全是18寸大脚。 车漆要加钱，灵魂红色和金属灰等配色得多付595美元。

内饰升级是重点。 全系从前代的6扬声器升级到8扬声器，高配版用12喇叭BOSE音响和10.25英寸触控屏。 除了最低配，全都支持Alexa语音助手，开车时能控制空调、音乐，甚至远程开关家里的电视和冰箱。

座椅面料从织物到真皮可选，红色内饰只有碳纤维版、豪华版和顶配能选。 碳纤维版的红内只包座椅，顶配则延展到中控台和门板。 顶配独有方向盘加热、360全景影像、换挡拨片和手机无线充电。

手动挡没死！ 2.5 S Premium版本提供6MT变速箱，但只限两厢掀背车型，全球限量1500台。 四驱系统则在碳纤维版和顶配版上提供，北美用户说这玩意在雪天能救命。

这台车并没用到马自达最新的Skyactiv-X压燃发动机，还是老款的Skyactiv-G。 工程师说法是“可靠性优先”，粉丝觉得是成本妥协。

2025年3月，马自达在北美总销量4.3万台，同比增长16%，马3只卖了3530台，同比下跌12.2%。 全年来看，马3在北美卖不过3.8万台，同期的本田思域卖了24万辆，丰田卡罗拉23万辆。

顶配版价格冲到37,890美元，比基础版贵了1.3万美元。 同样预算已经能摸到福特Mustang的5.0L V8版本，所以买2.5T马3的多数是“喜欢操控但预算有限”的年轻人。

空间也是硬伤。 后排腿部和头部空间比同级的思域、卡罗拉都小，后备箱容积也没优势。 北美家庭用户更愿意买CX-5或CX-90这类SUV，实用性强得多。

国内粉丝只能眼馋。 因为国6b排放标准，这台2.5T引擎从未引进中国。 有人通过平行进口买北美版，落地价超过35万人民币，维修保养极其麻烦。 硬核的玩家会海淘发动机回来改装，一台二手2.5T引擎报价12万，加变速箱和电脑程序，总成本超过25万。