在电动车电池领域，铅酸电池曾长期占据无可撼动的行业主导地位，但随着消费者对电池耐用性、使用寿命等核心性能的要求不断提高，这类电池的市场热度已逐步回落。
两组关键数据清晰印证了铅酸电池的份额萎缩态势：
数据一：据不完全统计，2018年之前铅酸电池的市场占比始终超过90%，而到2024年，行业预测其占有率已降至70%~80%区间。
数据二：超威与天能作为铅酸电池领域的两大领军品牌，近年相关营收均出现显著下滑。以2024年数据为例，超威净利润降幅达16.7%，天能同比下降幅度更是高达32.54%。
随着消费者对电动车的综合性能期待持续升级，铅酸电池存在的续航里程有限、使用寿命较短、能量密度偏低、低温适应性差等短板，已难以匹配高性能电动车的发展需求，其逐步退出市场成为必然趋势，因此才有了“告别铅酸电池”的行业声音。
在这样的市场变革背景下，2025年更换电动车电池时，铅酸电池已不再是优选，以下4款“耐用标杆”电池，正成为众多车主的替换首选，一起来详细了解：
1、钠电池
2025年起，台铃、雅迪等头部电动车品牌纷纷推进钠电池车型的量产与上市工作，所搭载的均为可直接选购的国产钠电池产品，例如台铃封神系列配备的超威钠电池便极具代表性。
该类电池的循环充放电次数可达2000~3000次，是传统铅酸电池的5~8倍，能量密度更是达到145Wh/kg的高水平。无论处于零下25℃的低温环境，还是65℃的高温条件，钠电池都能保持良好的容量稳定性。
目前钠电池已跻身电动车主流优选电池行列，车主可选择的品牌包括超威、华钠、众钠等多个知名厂商。
2、比亚迪两轮磷酸铁锂电池
2025年锂电池行业传出重磅消息，行业巨头比亚迪正式推出专为两轮电动车设计的磷酸铁锂电池，如今该产品已实现线上线下全渠道发售，直播间内也能看到不少消费者直接下单选购。
这款两轮车锂电池移植了比亚迪成熟的汽车级技术，电动车换装后续航能力将实现大幅提升。目前立马品牌搭载该电池的车型中，续航最远版本已达到500公里，堪称电动车续航领域的“顶级水准”。
其使用寿命同样亮眼，循环充放电次数突破3000次，理论上可满足10年使用需求。针对锂电池普遍存在的安全性短板，比亚迪采用蜂巢式刀片结构设计，即便电动车行驶中遭遇颠簸或碰撞，也能有效保护电池内部结构，避免短路风险，安全性能十分可靠。
综合来看，这款电池除价格相对偏高外几乎无明显短板，是追求耐用性的电动车用户的优质选择。
3、绿源数字化电池
技术创新是电池行业发展的核心驱动力，2025年换电池时，技术革新类的“数字化电池”同样值得关注。
在使用寿命方面，该电池循环次数超过1400次，虽不及钠电池与锂电池，但按每日充电一次计算，仍可稳定使用4~5年，相较于传统铅酸电池已有显著提升。
其耐低温性能尤为突出，官方测试数据显示，在5℃、-5℃、-10℃、-17℃等不同低温环境下充电12小时后，电池放电容量并未出现任何衰减，完美解决了低温续航焦虑问题。
4、石墨烯电池
石墨烯电池在传统铅酸电池的核心优势领域表现相近，比如安全性能与价格定位都保持了较高竞争力，同时还在能量密度、充放电效率、低温适应性和使用寿命等方面实现全面超越。
凭借这些综合优势，石墨烯电池自然成为市场热门之选。从行业布局来看，雅迪、爱玛、台铃等主流电动车品牌均已加大对石墨烯电池的搭载力度，市场认可度持续攀升。
总结
过去，铅酸电池凭借技术门槛低、价格亲民以及适配早期电动车低性能需求的特点，长期占据市场主流。但如今这一格局已发生根本性转变，越来越多的电动车开始与铅酸电池告别。
取而代之的钠电池、比亚迪两轮磷酸铁锂电池、绿源数字化电池和石墨烯电池，不仅在耐用性上更具优势，更能全面提升电动车的综合性能表现，成为行业发展的新方向。
那么，你更看好哪一款电池的市场前景？欢迎在评论区交流探讨。
全部评论 （0）