政策补贴叠加厂商让利 智己LS6在北方冬天也敢开长途
上周去4S店，本来是陪表哥看车，结果自己先被智己LS6拽住了脚步。销售一边给我倒茶，一边嘴快地说：“现在报废旧车换这个，国家给两万，再置换还能拿一万五，我们这儿还额外送现金优惠和选装基金。”我心里算了下账，加上他们限时送的舒享套装，差不多比标价能少三万多。那套舒享包里有零重力座椅、副驾娱乐屏，我试着躺了一下，比家里的沙发还舒服。
其实我对电动车一直有点怵——主要怕冬天掉电快。但听技师老张说，这台LS6用的是66度宁德时代5C混动专用三元锂电池，配合恒星超级增程系统，不光满电能跑450公里，就算低温、低电量的时候，也不会像某些车那样突然没劲儿。他去年冬天帮客户把车从齐齐哈尔开到沈阳，中途只停过一次加油（对，就是增程模式），总续航差不多1500公里，“一路暖风呼呼吹，不慌”。
空间这块，我原本以为它只是个中型SUV，但坐进后排才发现腿部空间真宽裕。后排座椅可以放到131°的“贵妃躺”角度，还能配个15.6英寸3K MiniLED副驾屏。我想象了一下夏天带孩子出门，把副驾座椅前翻，就能直接照看到后排睡觉的小孩；或者搬家时塞点大件家具，也方便得很。有意思的是，他们冰箱做成双开门设计，不占地方，还挺实用——群友小赵就爱在里面冻酸奶，说高速休息区买的不如自己带的凉爽又干净。
驾驶感受方面，新一代灵蜥数字底盘和智慧四轮转向让我印象深刻。这轴距接近2.9米的大块头，在地库掉头竟然不用倒两把方向。我问试驾员，他笑着说“这就是四轮转向的好处”，而且AIOS交互系统反应很快，那块5K MiniLED驾驶屏显示细腻，看导航眼睛也不累。不过他提醒一句，这种高分辨率屏幕最好别老是在烈日暴晒下停车，否则长期下来亮度会衰减——这是他平时维修遇到过的问题。
智能驾驶辅助部分，他们叫IM AD 3.0，用的是超远距激光雷达+Orin X芯片，高速领航、自动泊车都支持。我特意留意了泊车功能，在店旁边窄巷子试了一次，它自己调整角度入位，比我手动停得直多了。不过老刘（常年修ADAS传感器）私底下嘱咐，如果雪太厚盖住雷达窗，要先清理干净再启用这些功能，否则可能识别不到障碍物，这不是哪款车独有的问题，是所有传感器类系统通病。
销量数据也是挺猛，据销售透露预售期订单破4.8万，其中超过一半是燃油车用户转投过来的。他们发现东北、新疆、内蒙古等地订单比例高，就是因为大家看中了它抗低温续航稳定这一点。而23.99万元的超级增程Max版本最受欢迎，大概也是性价比打动人吧——既保留纯电静音、省钱，又不用担心长途路上的充电桩分布问题。
写到这里忽然想到，上个月楼下邻居刚提了一辆同款，他第一趟长途就是哈尔滨跑北京，全程几乎没找充电桩，全靠增程模式撑过去。他回来跟我们炫耀，说唯一遗憾是回京那晚忘记关冰箱，第二天早饭吃到了冻成冰坨子的牛奶……这种糗事估计只有真正用了才会碰上吧。
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