来自：荣耀西安论坛
今日上午9：30，西安地铁5、6（一期）、9号线“三线齐发”，集中开通运营，创建了西安地铁史上的最高纪录，造就西安轨道交通的里程碑时刻。
随着新线开通，西安城市轨道交通线路已有7条地铁（215公里）及1条机场城际铁路，运营里程达到245公里，实现了由简单线路交接到密织城市轨道交通的又一目标，是建成西安大规模成网基础雏形的历史性飞跃，标志着以轨道交通为主体的城市绿色交通体系初步形成，地铁里程跃居至全国城市排行的前十位。
目前，西安地铁三期已经全线开工，形成了“七线运营”“八线共建”的新局面，四期规划同样正在紧张编制中。新线带来新气象，创造纪录之后，西安未来5年地铁预计通车时间依旧是我们关注的焦点。
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全国城市轨道交通里程榜
西安升至第9位
此次“三线齐发”，西安地铁迎来“丰收大年”。
西安地铁5号线、6号线（一期）、9号线开通试运营，线路全程合计83公里，总共多达64个站点，将高新南、沣东、沣西、临潼等全面纳入地铁网络，造就了大西安的轨道交通新格局。
加上既有的1号线、2号线、3号线、4号线和机场城际线，至此，西安轨道交通已形成8线运营网，运营里程达245公里，城市轨道交通运营里程排名由全国第15位跃升至第9位。
事实上，出于城市区位、人口聚集程度和城市其他公共交通等原因，西安地铁的客流强度等主要运营指标一直居全国前列。
据统计，在今年10月中国主要城市地铁客运量中，西安以1.63万人次/公里的客流强度位居第一。
而通车里程第一的北京，689.35km客流强度为1.21万人次/公里与成都客流强度相同，排行并列第五，通车里程673km第二的上海，客流强度则为1.37万人次/公里排第四。
广州和深圳分别以1.57万人次/公里、1.41万人次/公里排行第二、第三。
在年末之际，这些城市还都分别有新开通的线路。
届时，全国轨道交通里程将大幅度增长，并且全国主要城市排行榜单也将再次迎来调整。
相比于已经开通运营的里程，客流强度给出的强烈反差，更凸显出西安在人口、公共交通运行、城市区位等方面对地铁的强烈需求。
而西安随着三线开通之后，西安线网日均客运量将超350万人次，轨道交通在城市公共交通分担率将超过50%，极大地缓解西安主城区交通拥堵问题，对带动城市重点建设区域开发具有重要的意义。
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西安地铁“八线共建”，四期正在编制
目前，西安地铁“三线齐发”之后，在“7线运营，8线共建”的格局中，地铁建设整体转入三期规划落实阶段。
其中，“7线运营”包括西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线。以及即将迎来身份转变的机场城际，西安轨道交通已成货真价实的“八线运营”。
“8线共建”包括西安地铁1号线三期、2号线二期、6号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期。
在8条在建地铁项目中，除了6号线二期，其余均为三期批复项目。
如今，随着今年9月份西安地铁15号线正式开工，西安已经批复的所有轨道交通项目全部进入全力建设阶段。
所有在建项目中，西安地铁14号线将是最早开通运营的线路，为迎接十四运的到来，预计开通时间将在2021年6月左右。
西安地铁14号线，线路西起北客站（北广场），东至国际港务区贺韶村，途经未央区、浐灞生态区、国际港务区，是三期建设规划项目中率先开建的第一条线路。
线路全长13.8公里，均为地下线，设车站8座。目前全线8座车站已全部封顶，车站附属结构（出入口、风亭）完成81%，全线已实现全线洞通、轨通、电通，通信系统 “三通”，正在开展综合联调和动车调试工作。
在建成通车后，将与机场线贯通运营，从西安咸阳国际机场乘坐14号线约46分钟，就可抵达奥体中心，从北客站到奥体中心仅需10分钟，作为“十四运”重要配套项目，将为来自全国各地的运动员、裁判和观众提供一个绿色、便捷的出行方式。
在此之后，西安地铁2号线二期、6号线二期预计在2022年开通。
西安地铁2号线二期工程总长6.922公里，设车站4座，均为地下线。分南延段及北延段两段，南延段起于常宁站，北至一期工程南端韦曲南站，设常宁站和何家营站两座车站，全长3.417公里；北延段南起于一期工程北客站，止于草滩北站，设正阳大道站和草滩北站两座车站，全长3.505公里。
截止12月初，西安地铁2号线二期全线车站及区间均已全面开工建设，进展顺利。
其中，草滩北站进展最快，主体结构已完成过半，其他3座车站中正阳大道站、常宁站正在进行主体结构施工，何家营暗挖车站进入导洞施工阶段。
区间工程中，正阳大道至北客站明挖区间一期正在进行围护桩施工，韦曲南至何家营区间盾构按计划正在做始发前的准备工作。进展较快的草滩北至正阳大道区间左右线盾构机分别于9月和11月顺利始发，目前双线盾构均在正常掘进。
比西安地铁6号线一期晚一年开工的6号线二期工程为西北工业大学站（不含）至纺织城站，贯穿莲湖区、碑林区、新城区、灞桥区等4个行政区，全长19.5千米，共设17座车站。
目前，多个站点主体结构已经封顶，12月10日，公园南路～万寿南路区间左线盾构施工段已经正式启动，12月16日，TJSG-20标两个盾构区间始发。
到了2023年，预计西安地铁1号线三期开通进行试运营。
西安地铁1号线三期工程为秦都站至森林公园段，线路全长10.5km，全为地下线，设站7座。
截止12月27日，安谷路站主体结构首段顶板顺利封顶，在近日，秦都站主体围护结构最后一次交通疏解围蔽完成，各站点已全面进入主体施工阶段。
2024年，西安地铁三期规划的最后一年，将再次成为“丰收之年”，16号线一期、10号线一期、15号线都将可能在这一年开通试运营。
西安地铁10号线一期南起杨家庄站，北至高陵区水景公园，全长34.2公里，全线共设车站17座，已在今年7月举办开工仪式。
截止目前，高陵段泾绳区间、桑家村站、泾环北路、榆楚站、水景公园等工程段加紧推进项目进程，各标段施工进展顺利。
西安地铁15号线西起鄠邑区，东止于航天城，路线全长19.459km，共设车站13 座。最新消息称，西安地铁15号线长安广场站、神州二路等地已经开始围挡进行施工。
西安地铁16号线一期工程为能源三路站至沣东小镇站，全长约15.03km，共设9座车站，由西咸新区轨道办主导着手在建，目前部分主体站点已经开工建设，各项施工进展顺利。
最令人期待的西安地铁8号线由于线路里程最长，途经区域多为主城区，其工程量复杂，按照相关文件显示预计在2025年建成通车，当然也有加快进度赶在规划最后一年2024年提前通车的可能。
8号线全长约49.9km，共设37座车站，串联雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等多个区域。
目前，多个站点围挡施工，雁翔路站、会展中心站等多个站点已经进入主体施工。
届时，随着这8条线路在这五年内全部竣工，运营里程将再翻一番，形成12条运营线路，总长422公里“棋盘+环+放射”状网络，加之29.31km的机场城际铁路，轨道交通将覆盖西安的大多数地方。
西安轨道交通新格局
目前，西安地铁三期规划都已加紧建设，四期编制也被提上日程。
按照规定，三期建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上方可开展四期建设规划报批工作。根据“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，目前，四期规划编制已经在进行中。
对于下一步西安地铁第四期规划的上报审批畅想，遗憾落选的3号线二期、7号线、11号线呼声最高。
但是，这些线路的重新规划，还得根据城市发展、客流需求、城市财力等多种因素综合进行，同时考虑各方意见建议。
而在四期规划中，对于城区前三期建设起来相对完善的轨道交通体系，市郊地区的交通方式也被认为亟需规划建设。
线路图由微博网友 @乐天派zhz 绘制
线路图由微博网友 @Yuh__ 绘制
所以，在正在编制的西安地铁四期中，除了密织西安城区，还应考虑周边的区域。
而对此，官方对于轨道交通的规划也有新的考虑。
在12月5日西安市召开的2021年市级重点项目建设工作会上提到：要科学组织地铁轨道建设，加快工程进度，减少对市民生活影响，加快编制报批地铁四期规划和市域线规划，争取早日开工建设。
本次会议为西安地铁四期规划编制再次发出加快的声音，而为了切实推进轨道交通向周边城镇合理延伸，据了解目前西安按照城际、市域、都市圈、三期调整等多种方式包装了建设规划方案，并积极对接国家部委，随时跟踪国家动态，争取三期建设规划调整和市域线建设规划能够获得受理，并积极探索其它增加项目储备的途径，以推动轨道交通建设快速发展。
官方会议的定调，也从侧面印证了网络曝光的那版《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》过程稿的真实性。
所以，根据各方最新消息透露出的线网规划，热心研究西安交通的网友进行了推测，四期极有可能率先上报3号线二期、11号线、13号线、15号线二期等多条线路。
并且，在这期间，《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图中25条大中运量市区线、市域线，16条小运量局域线。其中S21、S24等线路亦有可能被纳入先行上报的市域线规划中。
届时，可能与我们曾经设想的地铁四期规划不同，西安将迎来内容更为丰富的轨道交通新格局。
目前，西安仍处于轨道交通建设的初步阶段，在规划构建多元化的体系的同时，当下正在建设的8条地铁线路将是未来数年大众关注的焦点，能否按时完成或者提前通车关乎西安轨道交通对于城市高质量发展的支持。
而在四期规划、市域线等等之外，2021年，我们将很快迎接又一条全新地铁的通车，甚至还有更多惊喜。
主笔：CHEN
作者/来源：知秦味
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