各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！
废话不多说，今日主角：
ALPINA B5 GT！
2年前，阿尔宾娜抓住最后的机会，基于原厂宝马M550i打造了250台B5 GT，有四门轿车和旅行车两种车身形式，时至今日再看这款车型仍然有着令人着迷的地方。
首先就是动力部分，
双涡轮增压4.4T V8发动机，
最大功率466kW（625hp/634Ps）@5500~6500rpm，
峰值扭矩850Nm@3500~5000rpm，
匹配特调8AT自动变速箱（ZF 8HP76），四门轿车版空重2055kg，0~100km/h加速需3.2秒，0~200km/h加速需10.2秒，最高时速330km/h。
阿尔宾娜B5 GT的动力已经超过原厂M5雷霆版，媲美M5 CS，而这是纯燃油N63 V8引擎的功力，不带任何电气化。熟悉宝马的朋友都知道，N63在宝马手里打磨了十几二十年，还有更高性能的S63，直到近些年才逐步被带电的S68所取代。
我喜欢这款车，并不仅仅是因为动力调校得强，还因为它是一台ALPINA，这个品牌一直以来都有自己独到的设计风格，在B5 GT系列上也是如此，就是那种更加暴力绅士的感觉。
相比之下，我还是更喜欢上一代5系的前大灯，日行灯呈双“L”设计，仔细看灯眉处还有蓝色条说明这款B5 GT带有激光光源。中网和下方进气口相比于普通5系没有太大变化，但新加入了阿尔宾娜经典带字母的前唇，两侧还有风刀。
上一代的G30 5系和G31 5系旅行版的侧面线条都是比较有运动感，我非常喜欢贯穿门把手的上腰线。让我意外的是，在上面这组官图中旅行版并没有显得屁股很臃肿了。
阿尔宾娜非常经典的多幅轮毂现在变成了暗铜色，且带有“B5 GT”的专属标识，匹配的是蓝色高性能卡钳和打孔刹车盘，中央轮毂盖也是阿尔宾娜多年的传统了。前面是Brembo四活塞固定卡钳，直径395x36毫米（15.5x1.4英寸）的制动盘；后面是单活塞浮动卡钳，直径398x28毫米（15.7x1.1英寸）的制动盘。
尾部也有多处升级，和车身同色的尾翼是其中之一，下包围也变成了和车身同色的设计，并将双边四出的排气包裹其中，让这台车多了一丝优雅。
内饰也有多处升级，首先是方向盘替换了阿尔宾娜的logo，并在后方加入了专属的换挡拨片。大家也可以看到仪表盘UI也替换成了阿尔宾娜的风格，我个人还是更喜欢这样的分屏式设计，不太喜欢现在的大连屏幕。
副驾驶前方和中控档把右下方，也都有阿尔宾娜专属的徽章，尤其是中控下方这个，可是阿尔宾娜一直以来的传统了，它标明了车型名称、限量信息和公司名称。
阿尔宾娜对内饰材料做工还是非常在意的，标配多种颜色的Nappa真皮，另有三种不同的Merino全真皮可选，客户还可以选装ALPINA独有的天然鞣制LAVALINA皮革。最后这张图是B5 GT独家定制的版本，配备运动型座椅，用黑色Dakota真皮与黑色Alcantara材质结合，并采用蓝色缝线装饰。
你喜欢这台阿尔宾娜吗？
一起来聊聊吧~
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