你说奇不奇怪？新能源车市现在卷成啥样了，大家都在拼价格、拼配置。按理说，谁给得更多、更实在，谁就应该赢。可偏偏有些车，硬件拉满，价格也下来了，就是销量上不去。问界M5就是个挺典型的例子，尤其是新款Ultra，22.98万起，比之前还便宜了2万块，这诚意不可谓不足。
可销量数字呢？最近三个月的数据摆在那儿，1765辆、910辆、869辆。这跟它自身的产品力，怎么看都对不上号。你可能会挠头，这么好的牌，怎么就没打出个爆款来？是消费者眼睛“瞎”了吗？
不是说它不好啊，相反，这车的好，懂行的都能看出门道。光是那个全铝的底盘，前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这成本、这用料，在同价位里绝对是“卷王”级别的存在了。开起来的质感和支撑性，肯定不是闹着玩的。
再说说大家最怕的里程焦虑，问界M5 Ultra增程版直接给你一个让人安心的答案：最高1440公里的综合续航。这是什么概念？基本能让你忘掉频繁找充电桩或者加油站的烦恼。纯电续航也有195公里，日常通勤也够用。
或者，如果你是纯电拥趸，它也有纯电后驱版，602公里的续航，城市里跑跑完全没问题。而且，不管是增程还是纯电，动力都挺猛的。特别是增程四驱版，4.3秒就能破百，这速度，地板油下去推背感十足，超车并线信心满满。
车里的配置更是堆到你没话说。座椅全系仿皮，前排加热通风按摩记忆，副驾还有个舒服到不想下来的女王座驾，连后排座椅都带加热。坐进去的舒适度，真没得挑。
智驾硬件也给得很足，192线激光雷达、4D毫米波雷达都装上了，高阶智驾能力是有底子的，不是空架子。以后OTA升级，功能还会更完善。这不就是大家追求的“未来感”吗？
外观嘛，见仁见智，溜背的轿跑SUV造型，挺动感优雅的。车长4785毫米，高1625毫米，体型确实不算特别大，跟一些走“霸气”路线的SUV比，气势上可能弱了点。
但是，轴距有2880毫米啊，这保证了车内空间，尤其是后排，坐三个成年人腿部空间也绰绰有余。所以说，它不是“小”，只是没那么“大”而已。
内饰也挺清爽的，换了怀挡，中控那块15.6英寸的屏幕，虽然是LCD，但分辨率有2K，显示效果还行。挡把区下方掏空增加了储物空间，这些都是实打实提升使用便利性的细节。
你说，这么一个车，底盘硬核，续航超长，动力够劲，配置拉满，智驾硬件不含糊，价格还降了，怎么就没卖起来呢？难道只是因为当年的纯电版先入市，或者外形不够“大”？
又或者，是市场竞争太残酷了，大家手里都有几张好牌？看看特斯拉Model Y，它没有增程，底盘也不是全铝，但销量就是高得离谱。这背后，品牌、先发优势、或者仅仅是一种市场惯性，是不是比配置单上的数字更有分量？
问界M5 Ultra就像一个实力派选手，拿了一手好牌，主动降价，亮出了肌肉，但观众似乎还没完全买账。它硬件甚至比问界M7某些地方还强，但论市场声量和实际销量，确实还有距离。
所以，问题又回到了原点：当问界M5 Ultra把价格打到22.98万，亮出全铝底盘和1440公里续航这样的硬核指标时，你们，屏幕前的各位，真的还会一边倒地去买Model Y吗？
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