战火燃向纯电领域,BBA三大电动先锋车型,你更看好谁?

奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌虽然在汽车市场都有着难以撼动的地位,但是彼此之间的竞争并没有因此减弱。很多细分领域都进行了产品覆盖,恰逢新能源汽车迅速崛起,三家车企都已宣布各自的电动转型计划,而且目前推出的“先锋车型”已经展开了竞争,一起来看看它们的表现。

奔驰EQC

厂商指导价:49.98-57.98万元

战火燃向纯电领域,BBA三大电动先锋车型,你更看好谁?-有驾

三大豪华品牌对待纯电车型还是采取比较保守的策略,首先从中等定位的车型开始着手入局,奔驰推出的便是EQC。EQC的车头部分,大灯与盾形封闭中网融为一体,营造出较强的科幻感,扁平化设计的奔驰LOGO十分醒目。车身造型为了降低风阻强调圆润饱满,缺乏动感,难以博取年轻人的欢心,就整体设计风格而言,没有多少新意,同时美观度不及同级别燃油车型。

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内饰的豪华依旧如同燃油车系列一样,双10.25英寸的连体屏,64色氛围灯,以及众多银色点缀,奢华气息营造得十分到位,但如同外观一样,也是缺乏新意,没有突出的亮点。座椅舒适度方面还是展现出了豪华车应有的水准,但是后排座椅空间并不算宽裕,原因是相比GLC,EQC的轴距不增反减,缩短了十公分,没能发挥出纯电车型在空间上的优势。续航方面,仅有415km,而电耗却达到了惊人的19.9kWh/100km,表现比较一般。难怪EQC每个月只有寥寥三四百台的销量,没有多少人能忍受频繁充电带来的困扰。

宝马iX3

厂商指导价:39.99-43.99万元

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宝马iX3保留了绝大部分宝马X3的设计特点,外观尺寸也非常接近。不同之处在于双肾进气格栅采用了主动闭合样式,还加入了蓝色装饰,此外,前包围和后包围以及品牌LOGO外围同样加入了蓝色饰板,表明自己纯电车型的身份。

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内饰部分,同样和X3保持高度相似,或者说基本等同于复制粘贴式的设计,只有方向盘上品牌LOGO外围的那一抹蓝色以及仪表盘上显示的电量标识,告诉你开的是iX3不是X3。轴距也是一样的,大家可以自行想象一下乘坐空间。因为电池包的加入,后排地台略有增加,所以坐高会有一点变化。续航方面,比奔驰EQC略高一点,两个配置版本一个是500km,另一个是490km,也算不上出色,公布的电耗值为16.9kWh/100km,也要优于奔驰EQC。月销量方面,最高的时候能达到四五千台,平均是一、两千台左右的样子,表现明显好于奔驰EQC。

奥迪e-tron

厂商指导价:54.68-64.88万元

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奥迪e-tron的定位高于前面介绍的奔驰EQC和宝马iX3,所以价格上相对要高出许多。对比本品牌的燃油车型,定位介于奥迪Q5L和Q7之间。外观方面,我认为奥迪e-tron是三款车中表现最为出色的,既有传承又有创新。封闭式的进气格栅内部细节非常丰富,独特的大灯样式和轮毂造型,既体现了科技风格又兼顾了时尚性,符合自身旗舰车型的定位。

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车内部分保持了奥迪一直秉持的科技风格,液晶仪表盘、中控触摸屏、空调触控屏三块大屏幕各司其职,都是燃油车型的老套路,不知道大家有没有产生审美疲劳?前面介绍了奥迪e-tron的定位高于奔驰EQC和宝马iX3,车内空间自然也有更出色的表现,车长达到了4.9米,轴距为2928mm。但是过于庞大的车身也带来了新的问题,为了保证续航,必须搭载更大容量的电池包,从而导致了它的车重超过2.6吨,接近两台紧凑型车的重量之和。另外过重的车身还影响了悬挂的表现,同时续航也没能突破五百公里。所以它的销量甚至还不及奔驰EQC,十分惨淡。

BBA品牌在燃油车时代,凭借发动机技术以及变速箱技术的垄断地位,度过了相当长的舒适期,而在新能源汽车时代还想保持高傲的姿态并非易事。国内造车新势力三巨头,旗下产品都获得了市场的认可,更重要的是,产品单价也在追赶传统豪华车企,这意味着BBA的市场正在被分割,还有异军突起的特斯拉,现在更是如日中天。本文提及BBA的三款车销量拉胯证明了“油改电”的道路不是长久之计,后续三家车企纯电平台的新车型或许是更值得期待的对决。(文/优视汽车 驭风)