奥迪e-tron

【选买对比】其实选择这个车的理由很简单，一直喜欢奥迪，又想要新能源车极低的用车成本。既然决定要买车，就肯定先去看奥迪都有什么电车，主要是奥迪这个品牌本身就很有未来感和科技感，和电车还挺搭的。其实横向对比新势力的车就会发现这个车其实除了品牌价值有加成以外，其他并没有特别突出的地方，比如说性能表现也就是持平，没有比别的车更有优势……但自己就是喜欢这个品牌啊，那就会带滤镜，一带滤镜去看待这个车就感觉也都能接受吧。反正最后还是决定入手，传统百年车企做新能源车最有优势的地方可能就是品控和底盘的调教功力了，试驾感觉驾驶体验还行，开着挺有劲挺舒爽的，价格谈过后也可以接受。 【落地价】当时价格跳水幅度是没有现在这么大的，优惠了不到8万块，当时觉得还挺划算的。电车挺爽的一点就是没有购置税没有车船税这些，额外费用就只有保险，然后给4S交点服务费这种。保险自己是买的全险，从提车到现在买的都是全险，提车那会买了2万出头的商业险，第三者是两百万的，玻璃险也选的进口，反正买全点的就开着放心吧，打算第三年再买一年全险，后面就不会了，后面车子就旧了就没那么心疼了~最后落地是49.3W，其中包含了4S 3000块的服务费。 【缺点汇总】第一个肯定是续航，这个点前面说过了。第二个是质感或者说是设计吧，我觉得这个车的内饰质感算不上特别好，厚重的感觉不太够，其实可以设计的再大胆一点，我觉得会更吸引人。最后就是驾驶辅助配置的缺失，自适应巡航还有变道辅助等等这种应该在中高端电动车上标配的功能在这款车上是顶配独有的，挺可惜的。 【充电体验】刚把车提回来的时候，我第一时间就去物业申请在车位旁安装充电桩，但这个过程可真比我原来想象的复杂，首先物业要评估距离我车位最近的取电位置，还需要申请一块新的电表，加上去年经常性的疫情封控，最终我足足用了两个月时间才搞好自己的家用充电桩。

etron用车报告 说说我的车吧·有几个核心问题要说： 第一是价格，今年52落地的（包括选配），（听说有些地区已经恢复原价了60w落地）当初想买它是因为工作地点跑的比较多也不太出远门觉得买油车很冤枉. 第二是能耗以及费用，家里有车位装充电桩就是很省跑了7千km总共也就小几百，买到etron这个级别了估计也不会在意价格了，之前的揽运能把我油喝到吐血· 说说为什么看上他首先电动旗舰的定位，划时代的产品（有人说他过渡产品啥的）谁买谁知道，真的很香了，有些人喜欢喷大厂的车来博流量，先问问你自己开没开过，买不买得起是不是在酸，再来就是这个逆天的外观，好看到炸了.我非常钟意！ 还有大家很关心的续航和保值率，续航问题真的别担心了拿上海举例子我好从宝山罗店跑到奉贤打个来回跨越整个上海不是问题当然没人会这么跑，冬天在390大夏天在490左右不开空调的话. 还有一个就是保值率了，我看了下开了一年1wkm的大概亏掉5-7w对于一个电动车来说真的很好了，还有nvh水平也相当高. 还有就是安全性嘛，车身刚度五万牛米前几年最强刚度记录保持者，近两年才被超越，所以你不买永远不知道它有多香！ 那来说说缺点吧，首先两级分化，充电桩小部份充的很慢但是大部分超级快，建议奥迪做下优化，其次奥迪没有专享充电站啊，这你就不厚道了吧，还有下雨天打满舵有异响这个声音比较轻. 当然最吸引我的还是这个外观和无敌的内饰，超带感的，刚刚提车的时候，我的妈呀心都要苏了，且不说续航很扎实比那些虚标企业来的好，nvh已经是一群新势力造十几年没法比的（取决于你对车的要求），现在我家里一油一电，毕竟长途是少数，干嘛不在没涨价前买一辆高b格的电车试一下呢. 外带这辆车的可玩性非常高，可以去小red book看一下. 这车不是油改电只是用了mlb evo的平台架构去重新设计所以后排地上几乎纯平. 我从来不觉得一个好的产品要一直被批评，谣言止于智者，发现好的产品去查漏补缺，这才是中国人的钻研精神.希望奥迪越来越好！！！

[空间表现] 这个车的空间对比以前车的空间来说很合适，也很舒服，一切是刚刚好！ [续航] 这个续航确实是刷新了我的认知，首先奥迪有锁电功能的，所以是基本上用不完所有电的。另外关于这个续航能力，这个续航和实际航行里程是实时计算的，根据你当前用车的情况，保持当前驾驶方式剩余的里程。另外我也算了一下数据，根据之前提车至一周的数据，超乎了我的预想，很给力！ [智能化] 智能化也挺舒服的，毕竟这个价位，配上一定的智能化，也是超出了我的预感，体验很好！ [亮点配置] 这个车中的16个B&O可以的，有空悬和矩阵大灯，有6活塞卡钳，有最新的悬浮中控大屏,车门内部造型也很独特，我的夫人和孩子都很喜欢。而且他的后备箱容量也很大，能够容下很多东西，简直是出行必备啊。 [驾驶感受] 之前开的是大众一汽，然后换的这个车，无论说是体验上、做工质感上以及舒适性上面，这个车都要好很多，真的是超出了自己的预想，太赞了！！！