30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV

30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
Q6,落地30多万的超大号奥迪。

一、完全不像奥迪的Q6
Q6,完全不像一台奥迪车。
这个不像,不是说它的外观和内饰,而是底盘结构。
严格来讲,它就是一辆“假奥迪、真大众”。
我真的很想知道,上汽是如何说服奥迪的高层的,同意他们造出这样一台如此“大众系”的中大型SUV。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
Q6的尺寸,比奥迪的Q7、Q8都要大。
但是,它来自MQB平台。
上奥是怎么敢的啊。被黑出xiang的A7L都是纯正的MLB平台。
MQB,大家可都太熟悉了,大众系的车子基本都出自这个平台,包括朗逸、高尔夫、帕萨特、途观、途昂等等。
以前咱们可说过,再便宜的A4L也不是迈腾能比的,就是因为A4L来自MLB Evo平台。
这下好了,奥迪旗下最大的SUV将这一定律打破了。
还有,平台基础化了,价格可没便宜。
45版本的Q6,指导价高达52万多,这就有点太贵、太夸张了。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
没有意外,Q6的销量很垮。
上市至今,它的月销量从来没有破千。理性的消费者还是占据多数。

二、驾驶体验
Q6的底盘真得好好盘一盘。
相当、相当、相当的基础。幸亏它是奥迪,20万以上的国产车但凡敢拿出这个底盘都会“当场暴毙”。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
前悬麦弗逊结构,受制于尺寸,下摆臂拉得很长。
祖传的大众元宝梁。
后悬E型四连杆结构,三横一纵。
前前后后几乎都是钢材质的,包括前面的羊角。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
虽然咱们常说用料是用料,调校是调校,但这玩意也得讲究一个“度”。即便在降本增效的今天,30万以上的BBA,没有哪家的产品在底盘上是有明显槽点的。
Q6,真是个例外。
要在2022、2023年,这车刚上市的时候,Q6还能吹一波四代EA888的发动机。
现在怕是不行了,新途昂已经早先一步换装5代EA888了。
不过开起来的Q6确实和途昂有着不少的差异。
二者都是四驱,但Q6标配DCC自适应动态悬架,可以智能调节悬挂的软硬。
这么大尺寸的SUV,悬挂的前段都会调的比较硬,不然开起来就会很船,很笨重。
所以,细碎颠簸路面下的路感比较清晰,传进车身内的震动比较多,比较碎,NVH水平和价位不太相符。
起伏抛跳路面的表现要优于途昂,化解大冲击的能力更强。悬挂的收放更干脆,对于车身晃动的抑制更快更稳,有那么点厚重感。
操控就不要想了,驾驶乐趣不多。
发动机和变速箱的匹配很成熟,平顺为主,市区走走停停不会有太明显的顿挫。

三、真香价格
以前,Q6的吃相确实很难看,动辄五六十万的落地价。
现在,Q6的起售价就只有30万了,勉强能算“真香”。
当然了,落地还是不便宜,杂七杂八的税、保险、利息啥的加一块,也得36、37万左右。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
就这还是最低配的40版本。(这个真得说说奥迪了,最起码你得给个45啊,太抠了)
途昂确实便宜,但是没有奥迪的大标。
而且,Q6在内饰设计、做工用料、细节处理、舒适度以及整车的NVH控制上确实都要更出色、更讲究、也更具高级感。
10来万的差价肯定不能白花了。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
还有很重要的一条,底盘用料本身就不是销量的决定性因素。
作为奥迪旗下尺寸最大的SUV车型,对于有六座/七座需求、追求高级感、还有点面子需求的客户来讲,这台Q6也不是不行。

四、最后
Q6,有未来吗?
不好说、很难说、不敢说。
至少从近几个月的表现上看,Q6还有存在的价值。
2-5月销量一路上涨,6月终于来到历史最高的1000辆,恭喜恭喜!
老话说的好,只有卖不出的价格,买有卖不出去的车子。
Q6的底子什么样,大家也都心知肚明。
30多万的Q6,比Q7还大的奥迪系SUV-有驾
买它,无非就是看重不错的空间、过得去的驾驶体验、能提供一定情绪价值的品牌调性。
降价的Q6肯定能买,就是45版本的Q6太、太、太贵了。
大七座/六座的市场竞争是越来越激烈,国产车在20-40万级市场逼着合资豪华卷价格,Q6想要突破要么降价,要么狠狠地降价。
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