各位看官，我是用车社。
最近车圈子里头，有台车简直是风口浪尖上的明星，那就是方程豹豹5！
它一亮相，那股子硬朗的“方盒子”神韵，再加上比亚迪那套炉火纯青的DM-o混动技术，一下子就把市场搅得天翻地覆。
39.8万的起步价，您琢磨琢磨，它把500kW的澎湃动力、790mm的深水通行能力，连同那套传说中的云辇-P悬架，一股脑儿全塞进了这辆车里。
这下可好，那些老牌硬汉，比如坦克500、Jeep牧马人，估计都得在自家车库里寻思，这新来的小子，到底是个什么路子？
可话说回来，这车主们的评价，那真叫一个“冰火两重天”。
有位老哥就眉飞色舞地跟我说：“我开了一年多，跑了两万公里，无论是去野外撒野，还是平时上下班代步，那体验，简直是妙不可言！”
这话里透着一股子由衷的满意，仿佛这车真成了他生活中的得力助手。
但另一位车主，提起这车就一肚子苦水：“我这车提回来才仨月，都跑了五趟修理厂了，各种小毛病，真是没完没了！”
听着这话，谁能不替他心疼？
新车变“常客”，这滋味，谁受得了？
那么，这台豹5，究竟是“神车”下凡，还是“问题”缠身？
今天，咱们用车社就抛开那些花里胡哨的宣传，用实打实的数据，结合真实的车主反馈，好好给它把把脉，瞧瞧它的斤两，看看到底哪些地方值得称赞，哪些地方又让人挠头。
依我所见，这豹5身上，有几点确实颠覆了我们对硬派SUV的传统认知。
首先，它的那股子劲儿，还有它的“饭量”，着实让人吃惊。
4.8秒就能完成百公里加速，这数字，您敢相信吗？
这不是跑车的成绩单，这是一辆实实在在的硬派越野车交出的答卷！
我第一次深踩油门，那股子推背感，真把我给吓了一跳，感觉就像被一只无形的大手，猛地向前推去，那种瞬间爆发的力量感，让人血脉贲张。
高速上超车，那叫一个干净利落，一点不拖泥带水。
这哪儿是传统的硬派越野，这根本就是披着硬汉外衣的性能怪兽！
更让人瞠目结舌的，是它的油耗表现。
以前一提到硬派越野，大家脑子里立刻浮现出的就是“油老虎”三个字，仿佛油箱是个无底洞。
可豹5呢？
官方宣称的125公里纯电续航，我实际跑下来，市区里开着空调，居然还能跑到130公里！
这对于那些每天上下班通勤的朋友来说，简直是天上掉馅饼！
每周只需充一次电，电费算下来，每公里成本才0.06元，比坐公交车都便宜，您说这事儿是不是挺让人意外的？
即便是长途跋涉，在混动模式下，亏电油耗也能保持在5-6升的水平。
这个数字，我当初听了都觉得难以置信。
您想想看，普拉多那动辄12升往上的油耗，豹5这一下就省了一半还多！
春节期间，有位车主从南到北，跑了1350公里，全程总花费才567元，这要是换成纯燃油车，不得心疼死？
而且，它的补能方式也相当便捷，35分钟快充就能让电量恢复如初，服务区歇脚喝杯咖啡的工夫，电就充满了，这简直是为长途旅行又续了一份安心。
接下来，咱们聊聊它的越野功底，这可是硬派SUV的看家本领！
豹5在这方面，配置可谓是武装到了牙齿。
非承载式车身结构，这玩意儿是硬派越野的灵魂所在，底盘坚固，抗扭能力强。
再加上三把差速锁的加持，这配置一亮出来，谁还敢说它不专业？
35度的接近角、32度的离去角，还有220mm的最小离地间隙，这些参数都意味着它能轻松征服各种复杂地形，不至于一头栽进泥坑，或者底盘刮蹭到石块。
最让我印象深刻的，莫过于它那790mm的最大涉水深度。
下暴雨的时候，车底盘还能自动升高，中控屏幕上实时显示水深数据，这功能，简直是为多雨地区的用户量身定制。
以前过水坑心里没底，现在它直接化身“两栖战车”，心里踏实多了。
云辇-P智能悬架，这套系统在我看来，更是个巧妙的“黑科技”。
在那些炮弹坑、交叉轴之类的极限路段，它能迅速调整车身姿态，让车辆保持平稳，仿佛给车子装了个“定海神针”。
我曾亲眼目睹一位车主，驾驶着豹5，轻轻松松就把一辆深陷泥潭的车辆给拖了出来，那份从容不迫，真是让人由衷赞叹！
还有那个“豹式掉头”功能，在狭窄的山路上，一般的越野车可能得来回倒腾好几把才能完成转向，可豹5呢，一把就能利索地掉头成功。
这种实用性，可比那些只会傻大黑粗的家伙强多了，这不正说明了“硬汉也有绣花针”的道理吗？
第三个值得称道的，是它的配置和安全防护，豹5做到了科技与豪华的双重奏，安全感给得满满当当。
你敢相信吗？
在25万这个价位区间，它直接给你配上了三联屏、座椅通风加热按摩、50W无线快充，甚至还有一个冷暖冰箱！
我第一次坐进车里，都愣了一下，这哪儿是硬派越野车啊，这简直就是一间移动的豪华休息室！
内饰Alcantara材质的包裹，触感细腻，科技感和豪华感，都拿捏得恰到好处。
安全方面，它更是毫不含糊。
96%的高强度钢车身结构，全车11个安全气囊，连后排座椅气囊都给你配齐了，这简直就是把车内乘员当成国宝来保护啊。
麋鹿测试表现也相当出色，这证明它在遭遇紧急避险情况时，也能保持良好的操控稳定。
智能驾驶系统方面，豹5搭载了激光雷达和高快领航系统，配合360°全景影像和透明底盘功能，即便你是越野新手，也能把路况看得清清楚楚，心里有底，驾驶起来自然就更从容自信了。
当然，光说优点那不是用车社的风格，这车啊，也不是没有美中不足的地方。
有些短板，您在考虑入手前，可得提前琢磨清楚，心里有个数。
一个方面，就是这车辆的品质和做工，这是不少车主抱怨的重灾区。
我听不少朋友反映，刚提车没多久，就出现了天窗卡滞、座椅塌陷、尾门异响这些小毛病，有些甚至在行驶中突然失速，这可不是闹着玩儿的！
去4S店呢，多半就一句“等待配件”，解决问题的效率那是真低，把人给急得团团转。
做工方面，也确实有那么些细节不够精细。
前后保险杠的缝隙偏大，车门偶尔也会有异响，刚提车的时候，那座椅皮革味儿特别冲，得晒一个星期才能散干净。
更让人揪心的，是那钣金工艺，有车主就担心，这车五年以后会不会生锈啊？
如果经常下河越野，可能两年就得出问题了，这可不是小事儿，毕竟硬派越野车，大家是冲着可靠耐用才去的。
再一个短板，是它的乘坐空间和舒适度。
受限于硬朗的方正造型，后备箱空间确实显得有些紧张。
我有个朋友，一家四口出门旅行，一个大皮箱加上几箱土特产，后备箱就满了，剩下的行李只能堆到后排座椅上。
后排座椅的坐垫也偏薄偏短，老人长时间乘坐，很容易感到疲惫，这对于有家庭出行需求的用户来说，确实是个需要仔细权衡的问题。
高速行驶的时候，这车的短板就更容易暴露了。
当车速超过110公里每小时，风噪和胎噪声就开始明显增大，尤其是坐在后排的乘客，感受会更加强烈。
音响表现也只能说是中规中矩，缺乏那种深沉的低音氛围感，跟高端车型上那些顶级音响系统比起来，差距可不是一星半点，追求极致音乐体验的朋友，可能会感到失望。
驾驶感受和智能驾驶系统，也有一些地方需要进一步打磨。
悬架调校偏软，起步时车头会有明显的上扬，刹车时车身也会明显下沉，感觉就像“开船”一样，晃悠悠的。
这在日常通勤可能还能接受，可到了越野路段，对车身姿态的控制，那可是实实在在有影响的。
智能驾驶系统呢，表现得有些不尽如人意。
高速巡航时，遇到障碍物，急加速或急减速会显得突兀，不够平顺。
城市里的AEB（自动紧急制动）功能，又过于灵敏，时不时就来个无故急刹，把人吓一跳，对隔离墩的识别也不够准确，这些都不同程度地影响了驾驶体验。
还有个挺让人抓狂的设计，我非得提一嘴：车辆解锁之后，如果五分钟内没有启动发动机，它就会自动上锁！
你在等人或者只是想在车里稍微歇会儿的时候，这操作简直能把人搞崩溃，太不方便了！
讲到底，这豹5，它肯定不是一台尽善尽美的车，这世上压根就没有完美无缺的座驾。
然而，对于那些“我全都要”的用户来说，它真的能提供一个不错的解决方案。
它能陪你翻山越岭，去实现你的越野梦想，也能载着一家老小，从容地穿梭于城市之间，无论是上下班通勤，还是周末郊游，都能游刃有余。
它那出色的低能耗和丰富的配置，足以让大家忽略掉那些小细节上的瑕疵。
因此，如果你手头预算在40万左右，钟情于那种硬派的方正造型，同时又希望座驾能够“一车多用”，满足家庭出行和偶尔越野的需求，那么，这辆豹5，我跟你说，绝对值得你好好思量一番。
反之，如果你是个对极致乘坐空间和车内静谧性有极高要求的朋友，那么，一辆传统的城市SUV可能更适合你。
如果你追求的是那种零故障的可靠性，希望车子买回来就能安安稳稳、一点毛病都没有，那不妨再观望一段时间，让市场和时间的检验来给出最终答案。
我给各位一个诚恳的建议，去店里试驾的时候，一定要重点感受一下它的悬架舒适性，看看你能不能接受那种略带晃动的“船感”。
此外，也务必打听清楚当地4S店的售后服务能力和口碑，毕竟，车子买回来，后续的保养和维修也是一笔不小的开销。
请记住，最能满足你核心需求的车，那才是最棒的选择，别盲目跟风，也别轻易被别人的评价左右了你的判断。
好了，今天咱们就聊到这儿，下回再见！
全部评论 （0）