波音747这款客机，想必是国内大众最为认知的型号，简直就是飞机的代表，不过，它快要退出历史舞台了。
受关税争端的影响，中国现在为了回应美国，已经告诉国内的航空公司先别接收波音的飞机了，还有那些美国造的飞机零件也得暂停接收。
这次反击，绝对会让美国伤得不轻，因为中国一直是波音公司的重要客户之一。
波音原本打算在2025年至2027年这三年间，慢慢给中国送来179架飞机。
这次中国方面放出消息，说不再接收波音的飞机了，结果好多正在造的飞机就直接变成了存货，有的可能还建不完了。这样一来，波音的年收入怕是要缩水两成。
关税战一闹，波音飞机的造价直线上涨，比之前高出了不少。
原先波音737-800飞机的税率仅为5%，但现在猛涨到了130%，这样一来，每架飞机的整体成本大概要多出近4000万美元。
但这个回应措施，让不少网友心里犯了嘀咕。能理解对美国的反击，可要是不买美国的飞机了，国内飞机需求的空缺咋填补呢？
我觉得吧，国家这次决定先不让波音飞机进来了，感觉像是早就计划好的，不过是借着关税这场纷争，顺势把这一步给迈了出去。
飞机这玩意儿跟其他商品不一样，要是咱们没做好万全准备，也没啥能顶替的，就冲动地去制裁美国飞机，那最后吃亏的还得是我们自己。
这个事儿，那些定政策的人心里肯定有数。你看，这些年咱们对波音飞机的需求，那可是在一点点减少呢。
近年来，波音的飞机老是碰上大的安全事故，这可不是什么碰巧的事儿。
波音737 MAX飞机的MCAS系统，就是那个机动特性增强功能，设计上有个大问题，就是它太依赖一个单独的传感器了。要是这个传感器坏了，飞机就会一个劲儿地往下栽头，飞行员想用手动方式控制都做不到。
2018年，印尼狮航出了一次大事，飞机掉下来了，是波音737 MAX那款。然后到了2019年，埃塞俄比亚航空也遭遇了同样的悲剧，还是波音737 MAX闹的。这两起空难，都让人揪心，根源都是那款飞机。
在两场意外里，总共有346人失去了生命。
事故发生之后，经过深入调查事故的起因，我们发现波音公司在飞行员的操作手册里，对MCAS功能缺乏足够的解释和说明。
这是波音公司在工作中出了啥岔子吗？
其实，波音737MAX之所以匆忙上市，主要就是为了抢占市场，跟空客A320neo争夺份额。
不只是波音737MAX有问题，787梦想客机同样也藏着安全隐患。
2024年3月份，波音公司直接告诉航空公司，787飞机驾驶舱里座椅后头的开关可能会出问题，一旦被卡住，座椅就可能乱动，这样飞行员开飞机时就可能会受影响。
波音公司自行披露了一个情况，工程师们还发现，波音777和787两款飞机的机身连接部分存在问题，没接好，这样一来，飞机的使用寿命会变短，而且断裂的可能性会大大增加。
换句话讲，那两种波音飞机在空中飞行时，说不定啥时候就会突然裂成两半。
这个问题实在太严重了，连美国联邦航空管理局都得出面，好好查一查。
波音公司的飞机为啥老出岔子呢？其中一个缘由得归咎于他们的外包团队。
史必锐是给波音供货的一个外包公司，不过它好几次被曝光产品做得不行。
说说波音737MAX吧，阿拉斯加航空有过一次舱门掉落的意外。那架飞机飞到大约4900米高的时候，舱门竟然自己脱落了。
落地后一检查，问题出在了舱门的螺栓上，它们没被装对位置，还有胶条的修补工作也不合格。不过还好，那次事故没惹出更大的麻烦来。
事件一出，波音公司花了大价钱，83亿美元，把史必锐给买回来了，想着这样能补救一下他们的质量管理。但话说回来，光靠收回不外包，就真的能行吗？
波音那边问题更大，他们的安全认证体系从一开始就不够严谨。
FAA放手让波音自己对737 MAX进行安全把关，到了2024年，参议院的一场听证会上，大家才发现FAA的监管能力其实不够强。专家小组直接点出，波音的安全管理上有着“大问题”。
在波音公司里头，也有人站出来说真话，就好比约翰·巴内特和约叔华·迪恩，他俩就曾大胆揭发自家公司的零部件不达标，生产流程里头有漏洞。
波音公司的大佬们其实心里都清楚这些情况，但他们没想着去改正，而是偷偷瞒了下来。
这两个人，举报波音公司没多久，竟然一个接一个地离奇去世了。为啥他俩都走了呢？这背后的缘由真是让人摸不着头脑。
就这么几年时间，波音公司接连发生了好多安全事故，它的经营肯定得受影响。
2024年7月份，波音公司和美国司法部做了个交易，同意支付2.436亿美元的罚款，他们承认了在FAA面前玩儿了花样。到了这一年，波音还因为737 MAX那事儿，跟空难受害者的家人达成了赔偿协议，认了错。
2024年10月份，波音公司放出消息说要裁掉10%的员工，算下来大约有1.7万人要丢饭碗。与此同时，标普公司呢，也把波音的信用评级给放到了负面观察的名单里头。
同一年里，波音公司因为出了安全事故，被FAA给限制了生产，结果它们的生产线差不多都停了，快转不动了。
因此，在去年，波音公司在美国本土可是惹了不少麻烦。
就算特朗普没挑起那场关税风波，咱们暂时选择买波音的飞机，这决定也挺明智的。
但由于商业上的惯性作用，波音和咱们国内不少企业还有合作关系在那摆着，所以不能一下子就全给断了。
特朗普挑起的关税风波，倒是给了我们一个契机，暂时放下了和波音公司的合作计划。
当然，波音公司不行了，并不意味着国产飞机就一定能行，这两者完全是两码事。
现在咱们国产飞机情况咋样了呢？
C919大飞机最近成功在越南还有其他东南亚地区拿到了飞行许可，估摸着很快它就能顶上波音737的位置了。
咱们国产的航空发动机取得了新进展，这发动机啊，对客机来说太关键了。眼下，咱们的国产发动机正处在测试的关键时刻。
到2030年左右，咱们应该能实现全方位的自主，到时候就不用再受美国制约了。虽说现在想用国产客机完全顶替波音，那还真做不到。
国内主要使用的飞机来自空客和波音两家公司。去年，空客交付给我国的飞机数量，比波音要多。
我们现在正琢磨着能不能跟巴西航空工业公司搭个伙，所以嘛，短时间里头，肯定会碰到些头疼的事儿，这点我们心里头都有数。
说实话，考虑到特朗普以前曾用芯片问题给我们制造过麻烦，他哪天要是真决定限制飞机出口给我们，那也不足为奇，他完全有可能会这么做。
咱们别等着特朗普哪天拿那张牌来对付咱们，得赶紧想办法，先把那张牌甩到他脸上，抢先一步才安全。
就算后来特朗普服软，不再跟我们纠缠于关税争斗，而且我们也放宽了对波音的限制，但掌控权依然牢牢在我们这边。
要是放在十几年前，谁又能预料到，中国会有对美国波音公司进行制裁的这一天呢？
参考素材：
1、中国不再接收波音飞机，这对波音来说是个“大打击”——据观察家网报道。
中国通知国内航空公司，先别收那些还没给的波音飞机了？外交部这样说——财经消息速递
#百家说史品书季#
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