2025年智利新能源电动车及充电桩市场分析

2025年智利新能源电动车及充电桩展EXE 2025

展会圈，你的参展指南！

2025年智利新能源电动车及充电桩展

The 4th EXE 2025

展会时间: 2025年11月06-09日

展会地点: 智利·圣地亚哥

举办周期：一年一届·第4届

主办单位: Espacio Riesco & Eliseos Salazar

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

市场介绍

一、智利新能源电动车及充电桩市场分析

智利是南美地区在新能源交通领域发展速度较快的国家之一，随着碳中和目标的推进、电力结构的绿色转型以及国家能源政策的调整，新能源电动车（EV）市场正处于加速成长期。智利政府承诺到2035年全面禁止销售燃油车，并计划到2040年实现交通系统的零排放，这一战略目标正在驱动电动车市场的快速扩展。

截至2024年底，智利新能源电动车保有量超过2.1万辆，同比增长约68%。其中，乘用车市场已占据主导地位，纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的比例分别为62%和38%。商用车领域，特别是在城市公交和物流配送方面，也逐步开展电动化示范运行。首都圣地亚哥已引入超过800辆电动公交车，成为拉美电动公交密度最高的城市之一。

在充电基础设施方面，截至2024年底，全国共有公共及半公共充电桩约820座，主要集中于圣地亚哥、大瓦尔帕莱索（Valparaíso）及康塞普西翁（Concepción）等大城市。高速公路沿线的快充网络建设也已起步，国家能源局（CNE）已明确将沿泛美公路建立覆盖全国的充电走廊作为重点建设目标。

市场的快速增长也吸引了国内外整车企业、能源公司、科技公司及投资机构的广泛关注。中国、美国、德国品牌在整车、电池、充电设备等多个环节积极布局，推动智利新能源交通市场逐步形成完整的上下游产业链。在进口政策、关税减免、绿色金融等多重激励政策下，智利正成为拉美电动车市场的重要试点国家和技术落地窗口。

二、智利新能源电动车及充电桩产业细分

智利的新能源电动车及充电桩产业正在快速发展，呈现出多样化的细分领域。以下是对该产业的详细分类分析：

1、按车型分类

纯电动汽车（BEV）： 纯电动汽车在智利市场占据主导地位，因其零排放、低运营成本和高能效受到消费者青睐。政府提供的补贴和激励措施进一步推动了其普及。

插电式混合动力汽车（PHEV）： 结合内燃机和电动机的优点，PHEV提供更长的续航里程和更低的充电需求，预计未来将实现稳定增长。

混合动力汽车（HEV）： HEV无需外部充电，提供一定程度的燃油经济性和减排效果，尽管目前市场份额较小，但仍有增长潜力。

2、按车辆类型分类

乘用车：乘用车是智利新能源市场的主力军，因其价格相对较低且满足家庭和个人出行需求。

商用车：商用车市场正在快速增长，尤其是在公共交通和物流领域，电动公交车和货运车辆的需求显著增加。

3、按充电类型分类

慢速充电桩（AC）：适合家庭和办公场所，因安装成本较低，目前占据市场的最大份额。

快速充电桩（DC）：能够在短时间内为电动车提供充足电量，主要部署在公共场所和高速公路沿线，预计未来需求将持续增长。

无线充电桩（WPT）：尽管目前市场份额较小，但随着技术进步和便利性的提升，未来有望获得更多关注。

三、智利新能源电动车及充电桩政府政策

智利政府高度重视清洁交通体系的建设，将电动车发展列为实现国家碳中和目标（Net Zero 2050）战略的重要组成部分。在政策层面，智利已出台一系列针对新能源电动车及充电桩产业的支持政策，涵盖法规导向、财政补贴、税收激励、基础设施建设以及公共交通电动化等多个方面。

1. 国家战略与目标：根据智利能源部（Ministerio de Energía）发布的《国家电动交通战略》（Estrategia Nacional de Electromovilidad），政府计划到2035年停止销售燃油车，届时新售车辆将100%为零排放。公共交通领域方面，目标是在2035年实现所有城市公交系统全面电动化。到2040年，所有类型的运输工具（包括重型货运）将实现零排放转型。

2. 财政与税收激励：为鼓励新能源汽车的消费与使用，智利政府为新能源电动车提供以下支持：

免征进口关税：部分纯电动车型享有进口关税豁免政策，特别是针对特定国家签署自由贸易协定（FTA）的产品。

减免增值税（IVA）与购置税：新能源车辆在部分地区可获得购置环节的税收减免或补贴。

绿色融资：通过国家开发机构CORFO（生产促进公司）提供绿色交通专项贷款，支持企业及个人购置新能源车。

车牌与通行优惠：在部分城市，如圣地亚哥，新能源电动车享有高峰时段不限行政策，并优先获得城市停车位等便利措施。

3. 充电基础设施建设政策：为支持电动车推广，智利政府出台了《国家充电基础设施发展指南》，明确规定：至2030年全国将部署超过1万个充电桩，其中40%以上为快充桩；鼓励私营企业和地方政府共同参与建设运营，实施“市场主导、政府引导”的发展模式；要求所有新建住宅和商业楼宇预留充电接口布线；对参与充电桩建设的企业给予税收抵扣和电价优惠等政策。

4. 国际合作与技术引进：智利积极开展国际合作以引入先进的电动交通技术，已与中国、德国、美国等国家签署绿色交通领域合作备忘录（MoU），在电池回收、V2G系统、氢能与电动车协同发展等方面进行试点。政府鼓励外国企业在智利设立区域总部或研发基地，并简化注册与投资流程。

四、智利新能源电动车及充电桩市场趋势

智利新能源电动车及充电桩市场正处于加速增长阶段，预计未来五年将迎来爆发式扩张。受益于政府政策推动、社会环保意识增强以及能源结构转型等多重因素影响，智利新能源交通的发展路径呈现出智能化、绿色化和本地化三大趋势。首先，随着电动车销量的持续上升，市场对于中高端纯电车型、长续航电动车及电动巴士的需求日益旺盛，尤其在首都圣地亚哥及主要港口城市，公共交通电动化率正快速提升。2024年底，智利电动公交车保有量已突破2000辆，成为拉美地区电动公交普及率最高的国家之一

其次，智能充电与V2G（车网互动）技术的应用正成为新兴热点。为适应分布式能源系统的发展需求，智利正在构建更智能、更高效的电动车与电网互动平台。多个项目正在试点使用AI算法优化充电调度，以缓解城市用电高峰压力，并探索车载电池反向输电的商业模式。此外，快充网络的建设速度也在显著加快，预计到2030年，主要高速公路将实现快充站全覆盖，城市区域内的充电服务也将更加便捷、多元。

在产业发展方面，本地企业与国际品牌的合作日益紧密。例如，中国和欧洲的整车与零部件厂商正在加快在智利布局生产与售后服务网络，同时本地企业也在积极参与电池回收、再利用、换电站建设等细分领域。技术国产化和产业本地化趋势将推动智利形成更为完整的新能源交通生态链，为经济转型和就业创造提供新动能。

五、智利新能源电动车及充电桩产业概况

智利的新能源电动车及充电桩产业体系正逐步成型，呈现出以整车进口为主、电池及配件依赖外部供应、本地充电设施运营逐渐多元化的格局。当前，智利市场上的新能源电动车主要由中国品牌（如比亚迪、吉利、赛力斯）、欧美品牌（如特斯拉、日产、雷诺）以及部分韩国品牌主导，车型涵盖私家车、轻型商用车和城市公交。比亚迪在电动巴士领域尤为领先，是智利政府公共交通电动化项目的主要合作方之一。

在充电桩方面，智利目前已建成运营的充电站总数超过800座，其中直流快充桩占比不断提升。充电桩运营市场由政府电力公司Chilquinta、Enel X、Copec Voltex等本地和国际资本共同参与，呈现多元化、市场化发展趋势。与此同时，智利国内的部分能源企业和技术初创公司也开始涉足智能充电技术、充电平台软件开发和能源管理系统等上游领域，形成产业链延伸。

基础设施建设方面，政府主导与企业投资并行推进。在圣地亚哥、瓦尔帕莱索、康塞普西翁等核心城市，商业写字楼、大型商超及公共停车场已陆续配备标准化充电接口，部分小区也开始推动居民区电桩部署。此外，智利在南美率先制定了《电动汽车充电标准规范》，对接口形式、安全协议、计费系统等做出统一要求，为全产业的互通互联和规范管理打下基础。

六、智利新能源电动车及充电桩市场动态

智利作为南美洲新能源转型的先行者，近年来在电动车及充电基础设施建设方面呈现出明显的加速趋势。智利政府已将电动交通作为国家能源转型战略的重点，通过立法、补贴和规划驱动，推动新能源汽车从公共交通向私人消费领域逐步渗透。截至2024年底，智利注册的新能源电动车（含BEV与PHEV）累计超过3万辆，同比增长超过80%，其中大部分集中在大圣地亚哥地区和中部城市走廊。

在基础设施方面，智利能源部与多家私营企业合作，加快全国充电网络部署。ENEL X Way与COPEC Voltex已分别在智利主要城市及高速公路沿线投建快充网络，预计到2026年，全国将建成至少1000座公共充电站，初步实现主干城市之间的无障碍通行。电动公交方面，圣地亚哥的电动公交保有量已超千辆，是拉美地区电动公交车最多的城市之一，且计划2025年起将新增公交车全部转为电动。

此外，市场活跃度不断提高，新入局企业不断增多，既包括中资品牌设立销售与售后网点，也包括本土创业企业开发车队管理、车桩互联、移动充电服务等智能出行解决方案。整个市场呈现出多元化、智能化、平台化的发展趋势，为未来几年智利新能源汽车生态构建奠定了基础。

七、智利新能源电动车及充电桩品牌市场占有率

智利新能源电动车市场目前正处于快速成长期，品牌竞争格局初步形成，中资品牌在多个细分领域已取得领先地位。根据2024年数据显示，比亚迪（BYD）继续占据智利电动公交市场的主导地位，其在首都圣地亚哥市运营的电动公交车占比超过45%，并与当地公交公司和运营平台建立长期合作关系。此外，比亚迪还积极推动乘用车进入市场，其EV SUV车型在私家车用户中表现亮眼。

除比亚迪外，MG（名爵）凭借中低价位的EV与PHEV车型，在智利乘用车市场取得稳定份额，成为销量前五的新能源车品牌之一。其他中国品牌如长安、小鹏、上汽大通等也陆续进入智利，提供更丰富的产品选择。欧美品牌方面，特斯拉、雷诺、日产和宝马等品牌则主要吸引高收入群体，尤其在圣地亚哥和瓦尔帕莱索等城市设有展示与服务中心。

在充电桩市场，本地能源公司ENEX、COPEC、Chilectra与国际品牌ABB、施耐德电气（Schneider Electric）共同竞争。其中ABB在高速公路快充领域的技术和部署能力突出，市场占比约为30%。ENEL X则更专注于城市住宅与办公楼的交流慢充市场，主打“充电即服务”的智能解决方案。

整体来看，智利新能源电动车及充电桩品牌市场正由“政策驱动”向“消费选择”过渡，中资品牌凭借产品价格与综合性能的优势正在加快本地化布局，未来市场份额仍有扩大空间。

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组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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