毫无疑问今年6月将成为中国汽车发展历史上的关键时间点。在6月，汽车行业发生了三件影响全行业的重要事件：其一、从协会到政府部门，明确反对车企之间无序“价格战”，包括商务部、工信部等表态，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展；

其次、《保障中小企业款项支付条例》正式实施。国内近20家重点汽车企业已纷纷作出郑重承诺，将支付账期统一至60天内，向零部件、原材料供应商传递出信心。其中，上汽、北汽等更是直接废除了商业汇票这一模式。

第三、工信部等强化对车辆的抽查。工信部印发《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，这份被业内称为“史上最严”的检查通知，以“问题导向”为核心，重点抽查舆论关注度高、存在重大安全隐患的车型，直指新能源汽车电池安全、续航虚标、智能驾驶辅助功能可靠性等痛点。

这三条看似不相关的信息，都指向了一个方向：国家将通过多部门联手，彻底整治汽车行业“内卷式”竞争，将汽车从无底线的价格战引导向高质量发展模式中来。

在前几年的发展中，汽车行业陷入了恶性循环之中。一些企业为了打价格战，甚至不惜牺牲产品质量，在消费者看不到的地方偷工减料，这使得行业竞争脱离正轨。更严重的是，整个行业的技术进步会变慢——反正大家都在降价，谁还愿意花大钱搞研发？最后中国汽车产业可能集体“翻车”。

甚至，这种价格战风气也延伸到了海外市场，这不由得令人担忧。在这种竞争下，汽车盈利也成为奢谈。整个行业陷入万劫不复之中，甚至全行业的乘用车企业加起来，利润不及丰田一家。并且，无节制地追求销量和低价格，还带来了诸如0公里二手车等畸形产物，扰乱了行业正常发展，破坏了中国汽车的整体品牌形象。

中国汽车工业要强大，不能简单地陷入低价循环之中，而是要走向更高维度的竞争。要打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战。特别是在品质上，依然要向优秀的国际车企学习。尽管价格战惨烈，但在中国的合资车企依然坚守质量红线。以受到中国消费者青睐，并成为高品质代表的大众汽车为例，尽管也不得不降价来应对市场竞争，但在质量上并未退让，而是通过技术创新来进行成本革新。

“质量是企业的生命，不能‘瓜菜代’，这是刻在我们基因里根深蒂固的烙印。尽管现在面临着新的发展目标，但是这些烙印、这些一代代传承下来的宝贵品质，不能舍弃。”上汽大众总经理陶海龙此前在采访中谈及目前的市场竞争时候强调说。这也是贯穿上汽大众发展的核心价值观。

尽管，上汽大众这种成本压缩非常有限，也使得其产品在价格战环境中并不能得到优势的充分发挥。但上汽大众将重点放在品质的延伸上来实现竞争维度的提升。

比如在今年上汽大众宣布在所有的SUV上实行终身质保服务，将终身质保从发动机变速器拓展到整车。这也是全行业首个对全系SUV实行终身质保的车企，这正是上汽大众对产品品质的自信和底气。

质量问题是一个概率事件，核心是产品发生问题的概率降低到“越低越好”，避免系统性质量问题。而从产品开发和质量管理来说，就有几个重要指标：1、充分的样本数，2、覆盖到所有的使用工况和测试案例、3、生产制造的稳定性和一致性。在这每一个方面，上汽大众都以高于行业的标准推动，这使得其在产品上有足够的品质自信。

上汽大众在中国成立已经40余年，从建立开始，其对品质的追求就融入整个企业的体系和价值观。在发展中，上汽大众始终坚守“德系工艺”与“可靠耐久”的核心价值，恪守开发制造各环节的质量标准、材料标准与验证标准。在看得见与看不见的细节之处，都用严格标准要求自己，打造高品质的安心产品。

比如途昂Pro，该车的所有零部件都经过了大批量严格试验，包括零部件的台架试验以及整车道路耐久试验。而针对核心部件的发动机的试验，试验样机将近有600台，综合台架耐久试验达到25,000小时，涵盖了不同的工况。正是如此，该车可以一上市就推出终身整车质保承诺。这既是技术自信，同时也是自我施压，推动企业在品质上走上正循环之中。

而在产品开发方面，坚持“提效不缩水”，为验证环节留足时间，在每一个重要环节和风控点都严格坚守品质标准。确保所开发产品从研发到制造乃至全生命周期的性能品质一致性。目前，有些车企从建立到推出产品，甚至只需要两年时间，其速度之快令人咋舌。但是在快速的背后留下的疑问是，这些产品是否经历了完整的测试？

比如，两冬一夏是上汽大众等汽车行业车企坚守的最基本测试要求，但就目前造车的时间来说，有些车企已经完全做不到了。而上汽大众在开发上，尽管对流程进行提速，但从项目立项到批量生产（SOP）的每一个环节都符合严格的技术、材质和品质要求。这种对流程的极致把控，源于其对标准体系的高度重视。

在研发与验证过程中，上汽大众构建了一套多层级的标准体系，包括中国标准、大众集团标准和“DIN/ISO/VDA”国际标准，三者互为补充、相互验证，共同构筑起品质管控的护城河。其中，上汽大众对标准的执行往往超出行业平均水平。在智能化、电动车时代，上汽大众对产品要求也同样如此，并不会降低要求，甚至要求更高了。

相信不少人今年初看过一则新闻：一辆停放在地库中的上汽大众ID.3被邻车起火殃及，结果经受烈火（温度600度）近两个小时的“烤”验后发现，电池包还近乎完好。这种真实事故的检验，就是上汽大众在品质上最好的写照。

除了产品本身，服务品质也是上汽大众“品质”的一部分。“我们一直说‘质量是上汽大众的生命’，这句话背后的精神，伴随着上汽大众走过了40周年。今天我们会赋予这句话更加丰富的含义，那就是除了产品质量，我们的服务质量也是‘生命之不可或缺’。”陶海龙说。

2025年，上汽大众开启服务年，接连推出“一口价”模式、整车终身质保、上汽大众超级APP等一系列创新服务举措，旨在提升服务品质，增强用户满意度。

尽管合资车企目前在中国舆论上似乎受到一些非议，但从客观的角度来说，合资车企是中国汽车行业由弱到强的重大推动力量。毫不夸张地说，在中国汽车产业发展历程中，合资企业在技术革新与进步、产业体系发展完善、质量标准提升，以及产业链集群效应和提升区域经济密度等方面发挥了重要作用。在车企混下竞争的当下，合资车企在企业价值观上的坚守，依然值得中国车企学习。

同样，合资车企也进化升级。上汽大众早已经进入了合资2.0时代，依靠“德国品质+中国智慧”，合资双方深度融合、各取所长、相互赋能。除了上汽大众的Pro三部曲，在今年车展上，大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA亮相，这将德系造车底蕴与未来科技结合，不仅定义着上汽大众未来全新产品的陆续问世，也预示着品牌在新能源领域的全新布局。

而根据规划，预计到2030 年，大众品牌将推出超 20 款新车，全面覆盖燃油、纯电、混动车型。上汽奥迪的新 AUDI 品牌和四环品牌将并驾齐驱，实现在新能源与燃油领域上的全面布局。

除此之外，在新合资阶段，上汽大众更是将这种深度融合延伸到产业链生态中。目前，上汽大众的中国智能科技生态朋友圈也在逐步形成，未来上汽大众将集各家之所长，形成让用户满意的解决方案。通过股东双方的共同赋能，上汽大众已经开启了一个新的发展阶段。在当下，随着对内卷、价格战的打击，以及对高质量发展的引导，行业会逐步回到正轨，整个消费市场也将更加理性。