比亚迪为啥突然跟不要钱似的降价？有人说这是要卷死同行，可我觉得这事得从电池原材料说起。碳酸锂这玩意儿前两年风光无限，最高炒到60万一吨，后来上期货跌到22万，谁想到昨天直接破6万大关，连4万的预测都出来了。这价格跳水比蹦极还刺激，直接把车企的成本打穿了地板。
电池成本占整车四成，碳酸锂每降10万，比亚迪就能省出两部顶配手机的利润。现在他们家智驾版车型降到6万区间，相当于用十年前买五菱宏光的钱开上智能电车。可别以为这是慈善，人家去年光靠电池业务就赚了上千亿，现在不过是把过剩的产能砸向市场。
那些骂比亚迪恶性竞争的，怕是没看懂现在的游戏规则。吉利刚发新车就降价2.5万，奇瑞把混动车型压到8万档，连特斯拉都在偷偷给老车主塞补贴。这年头谁还敢端着架子？去年还能靠品牌溢价吃香的车企，今年库存都快堆到天花板了。
说句扎心的，比亚迪现在每卖一辆车赚的钱，还没卖电池赚得多。他们敢这么降价，底气是自家电池厂天天三班倒都供不上货。听说有经销商仓库里堆着上万台库存车，再不降价就得改行卖废铁。那些喊着"割韭菜"的，怕是没见过去年经销商抢车加价到30%的盛况。
最狠的是比亚迪把智驾系统塞进6万块的车里。以前说要花30万才能体验的自动泊车，现在买菜大妈开的三厢车都带这个功能。这哪是降价？分明是拿着祖传的电池技术砸场子。听说有车企工程师连夜拆解比亚迪的电路板，就为了抄个电路布局。
不过话说回来，这波操作确实让消费者捡漏了。我表弟上个月刚提了辆降价的海豹，开回村里被七大姑八大姨围着问链接。要我说，与其骂比亚迪破坏市场，不如怪自己当初嫌国产车没面子。现在好了，连村口修车铺王叔都开上智能电车了。
那些还在死扛高价的车企要小心了。比亚迪这招叫"田忌赛马"，用高端技术打低端市场，等把对手逼到墙角再推出真旗舰。听说他们已经在研发20万级别的飞行汽车，到时候更得把老外车企整懵圈。
说到底，这波降价潮就像当年手机从功能机转向智能机。诺基亚死守高价结果被淘汰，小米用性价比杀出血路。现在汽车行业也到了这个转折点，消费者是真受益，但老车企要是不转型，迟早得步后尘。
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