凌晨一点，城市像刚被关进保险箱。路灯把街道照得冰冷，只有零星几辆车在马路上踉踉跄跄。我被叫到事故现场——一辆银灰色的轿车与一台电瓶车相遇，像棋盘上两枚不相干的子，结果硬是撞到一起。电瓶车倒在地上，驾驶人看起来还算幸运，只是轻微擦伤，脸色却比我见过的尸体还白。我看向轿车司机，年轻小伙，额角有点汗，他说自己的眼睛一直盯着前面一辆黑色SUV的尾灯——至于旁边突然窜出来一辆电瓶车？他压根没看见。
你开车时眼睛都在干嘛？大多数新手（包括三年以内的“老司机”），喜欢死死盯着前车屁股。这是人类祖先打猎留下的本能：瞄准猎物，一击致命。但公路不是丛林，每一秒都有不可预知的新威胁。你眼睛一“收缩”，危险就专挑你来。
事故调查最喜欢的句式，“我当时啥都没看到”。被动防守，其实只是没练好“预判”这门手艺——高手不是比谁看得多，而是比谁看得远，谁看得快。你开车时有没有试过，把目光拉到“远处”？不是盯住一个点，而是像拿着一个扫描仪，从前车延伸到前车的前面，再延伸到路口的侧面，甚至再远一些盯到天边的那个小黑点。有时，第三辆车突然刹车灯一亮，你松油门，前面一连串的不管死活司机也会小心起来。像一只周密布控的猎犬，不光能追踪，还会提前躲坑。
举个最近处理过的例子：一对情侣高速上追尾，说是前车急刹太突然，其实两车之间距离还算宽裕。追问细节，对方承认没注意远处的车流变化——只顾欣赏女友的侧颜。说到底，车流如同水面，表面风平浪静，底下暗涌不断。高手一眼扫过去，发现200米外有黑点密集，就立马减速——把时间买下来，这才是高级预判。
再说危险信号。有些信号不是标志，也不是交警挥舞的小旗。有次，我亲眼看见一个皮球突然从路边窜出来，对于我来说，这就是现场的“伏笔”。经验告诉我，皮球之后十有八九是一只小孩。你不提前减速，就成了无奈的故事主角。公交车刚靠站，行人像幽灵一样从车头探出来，业界管这叫“鬼探头”。新司机看到公交就慌，老司机却默念口诀——“前有障碍，必有不速之客”。还有前车突然变道，多半不是心血来潮，可能前头有坑、障碍或者违章“钉子户”，跟着一起变道左拐不是没道理。多年刑警生涯，习惯用“不信任的目光”扫视世界，结果这毛病带到开车上，倒是挺管用。
说到最有效的预判技巧，其实和侦查一样，要有“全局观”。你如果只盯一个目标，别的细节全漏掉。所以高手一定会用“扫描”——每隔三五秒看一眼中控镜子，再扫到左镜，再右镜，像三根天线收集信号。在我办案时，嫌疑人行动轨迹其实也差不多：一秒钟不观察，案情就跑偏。开车也是，你只盯前方，那侧面盲区、后排摩托、旁边大货就钻你的空子。
还有一个小技巧，叫做“错位跟车”。不要正对前车屁股，稍微拉开点，从一侧能看到更远的前方。这点像玩多人组队游戏，用余光提前发现副本里的陷阱。老司机常说，“错位有风景，直线有灾难”，不是胡编乱造。你这么一错开，前车突然急刹或者前头飞来弹，你有足够空间和时间去想办法，而不是只剩下刹车或撞击两种选项。
并排开车也是个隐患。旁边有辆黑色轿车和你肩并肩，不见得是异性缘爆棚，更多时候是要吃亏。你要么加点油，超过去；要么松点脚，落后半个车身，别给对方揍你的机会。这就跟审问室的两名嫌疑犯一样，如果他们都咬死对方一句话，案子就容易僵持。错开一点，空间就多了，选择也多了。
路上的阴影，树荫、桥洞，都是危险的温床。人从光里钻进暗处，像案发现场的灰尘，不易被发现。真要照招处理——提前减速，“宁可冤死自己，不要冤死别人”。
这些技巧，并不是“练胆大”，而是要练胆小。所以往往真正的高手不是把油门踩得多深，而是踩得多早松开。你提前做了预判，危险就算赶来，也得提前三米下车打卡。
当然，预判并不是万能的。你再怎么全神贯注，有时候也抵不住别人一秒钟的愚蠢。这个行业常被讽刺：“开车不是考智商，是考情商和预感。”但如果警惕成瘾，活得像地铁安检机，估计就不用去旅游了，连办公室上班都比路上安全。
说到底，预判是用来捡回反应时间，给出选择机会——至于选哪个，未必都在你手里。遇到事故调查时，司机总喜欢说，“自己已经很谨慎了”，但最终决定结局的，常常是那些细枝末节上的几秒犹豫，和一次莫名其妙的侧瞄。职业病让我多想一句，这世上有没有真正的“绝对安全”驾驶？开车时，你最信赖的，到底是眼睛？是经验？还是运气？
下次你钻进驾座，试试把自己想象成正在现场勘查案情的侦查员。也许 “提前10秒发现危险” 听起来像玄学，但这10秒给你的，不只是反应空间，更是命运的弹性边界。你会怎么用这10秒？
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）