领克900，四款车型一字排开，看得人眼花缭乱：1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra和2.0T探索版。
这名字听着气派，但动力配置却暗藏玄机。
除了顶配探索版采用三电机驱动外，其余三款均为双电机。
1.5T发动机输出194马力，2.0T则达到254马力，纸面数据漂亮。
然而，电机马力却出人意料：1.5T车型电机综合马力为530匹，探索版则高达630匹，一切合情合理。
但2.0T Ultra版电机综合马力仅为480匹，竟然比1.5T车型还低！
这其中，究竟有何隐情？
我推测，领克或许是在动力调校上玩了一出“瞒天过海”。
毕竟，探索版零百加速4.3秒，2.0T Ultra版4.6秒，而两款1.5T车型均为4.8秒，差距并不悬殊，维持了一种微妙的平衡。
但这平衡，未免过于刻意，仿佛是刻意压制了2.0T Ultra版的性能，避免与其它的车型形成直接竞争，如同《三国演义》中曹操运筹帷幄，巧妙平衡各方势力，以求最终的胜利。
让我们逐一分析。
预算充裕，直接选择探索版，毋庸置疑。
630匹电机马力加上254匹发动机的强劲输出，动力澎湃，大容量电池更保证了长续航，即使亏电状态下高速行驶也能从容应对。
更关键的是，它配备了后轮转向系统！
对于一辆超过5.2米的SUV来说，这简直是“化腐朽为神奇”。
最小转弯半径仅为4.98米，灵活程度远超预期，宛如《射雕英雄传》中的郭靖，看似憨厚老实，却内藏绝世武功。
坦克掉头功能更是锦上添花，在拥堵的城市道路上，如鱼得水。
预算有限？
1.5T Halo版作为入门车型，够用即可。
若想提升驾乘体验，1.5T Ultra版是不错的选择。
它增加了双腔空气悬挂、可旋转的第二排座椅、后排娱乐屏以及更强大的8295芯片，这2.7万元的增配，物有所值，如同点睛之笔，让整车增色不少。
预算更宽裕，2.0T Ultra版值得考虑。
更大容量的电池、更快的充电速度和更长的纯电续航里程，都是它的优势。
可选装的拖车钩更是拓展了用车场景，满足了更多户外需求。
此外，它搭载了算力高达700TOPS的英伟达Thor芯片，智能驾驶辅助功能远超1.5T车型的254TOPS Orin-X芯片。
总而言之，领克900的四款车型各有特色，选择哪款，取决于您的实际需求和预算。
然而，其动力配置策略却让人深思，如同一部精心编排的策略游戏，最终目的，是为了满足不同消费者的需求，并最大化市场占有率。
这其中的权衡与取舍，值得细细品味。
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