近年来，小型代步车的市场占有率越来越高，凭借着平易近人的价格和省钱的动力性能，让国产车在一众合资车面前“扬眉吐气”。就在近期，中国乘联会发布7月份最新销量数据，其中吉利星愿赫然位居榜首，当月售出44,274辆新车，远远超过了特斯拉Model Y（30,766辆）、五菱宏光MINIEV（27,337辆）、日产轩逸（同期销量26,337辆）、红旗H5（同期销量25,876辆）等热销车型。
而据了解，吉利星愿并不是第一次霸榜，近半年累计销量221,068辆，平均月销36,845辆，比同类车型卖得更好。与此同时，星愿这款车还在7月份推出了限时补贴政策，入手价格低至6万多，印证了一个现实，不是本田飞度买不起，而是吉利星愿更有性价比！就体验来说，今天我们带大家看一款星愿走量的车型，对应低配310km青春版，指导价6.88万元，落地价格大概在7万5左右。【以上价格优惠信息仅供大家参考，详情以当地经销商报价为准】
和多数代步车的设计风格趋于一致，吉利星愿的外观以饱满圆润为主，线条简洁凝实，乍一看有些像是Smart家族的特征，搭配圆滚滚的“开眼角”LED大灯设计，视觉气息精致且不失优雅。车身侧面是平整流利的风格，半隐藏式门把手与窗线平行，虽然四幅式花瓣轮毂罩只是起到装饰作用，但和整体形象气质契合，显得更为耐看。
而关注到车尾，其实星愿这款车更让人满意的是它“摆脱同质化”的原创个性，整车并没有因为迎合大众而进行设计上的妥协，看不到方方正正的侵扰元素，尾灯组像是“眼睫毛”一样灵动，搭配适量的尾部留白处理，效果简洁但设计并不简单。尺寸上，这台车长宽高来到4135x1805x1570mm，轴距2650mm，放在一众10万级以下的代步车当中，尺寸优势突出。
即使是低配版本，星愿的内饰设计和高配相比也没有太大区别，10.1英寸中控屏虽说屏幕边框厚了些，但该有的功能配置可不少，像高德地图、HUAWEI HiCar/Flyme Link/Carlink车机互联、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、应用商店等功能都有配备，8.8英寸组合仪表的显示区域较宽，显示风格清晰易读，整体的细腻度不逊于同价位的液晶仪表。
视线转向副仪表台区域，不仅有大量的钢琴烤漆材质和银色涂装饰板包覆，而且空间布局合理，不仅有嵌合度较高的手机储物槽，还有双杯架和卡片的放置区域。往前是电子水晶拨杆，同时保留了空调、AC、前风挡玻璃除雾、电子驻车、应急双闪灯开关等实体物理按键，确保了操作便利性和内饰美观整洁度。不过，有一说一，在细节工艺上，扶手区域粗犷的接缝设计还是会暴露一些质感上的不足。
至于空间，作为一款基于GEA纯电新能源架构打造的车型，吉利星愿的后排空间表现符合主流预期，身高1米75的成年体验者，坐在前排大概可以获得1拳头部空间，再换到二排乘坐，腿部空间约有2拳半的余量，虽说靠背角度偏直，坐垫长度也一般，但考虑到这是一辆小型车，倒不觉得坐着难受，只觉得这空间舒适度比本田飞度要强很多，起码在用料方面更有诚意。
配置上，低配版本没有给人太多意外，配备了快充、前排安全气囊、前排侧安全气囊、后驻车雷达、倒车影像、皮质方向盘、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、仿皮座椅、后排座椅4/6比例调节、4扬声器音响、卤素大灯、手动空调、车内PM2.5过滤装置，就日常使用场景来说，这些配置可以基本满足用车需求，同时被动安全配置也在线，对得起价格。只不过，若是能给后排配个空调出风口就更好了。
动力上，新车根据不同续航版本，配备了两套动力配置，310km续航版搭载最大功率79马力后置电机，410km续航版搭载最大功率116马力的后置电机，性能上都属于将将够用的水平，给不了加速超车的乐趣，但能保证日常通勤代步的高效性。至于电池要给好评，全系标配宁德时代电池，并且支持1.66C倍率快充，理论上21分钟就能将电量从30%补充到80%状态，并且支持3.3kW对外放电，露营时也有可用性。底盘采用前麦弗逊+后多连杆设计，相较于常规的扭力梁后悬而言，对车辆快速行驶时发生的侧倾抑制力更好，同时对细碎颠簸的过滤要好于扭力梁悬架。
结语
上文仅从售价最便宜的吉利星愿310km青春版展开聊了一下产品竞争力，对于同类竞品来说，这个价格结合体验，是更有看点的。无论是产品的设计，还是用料配置，都有超过同价位产品的明显感知，当然好的产品不光要看配置，还要看市场反馈，现如今这款车销量长期保持在头部区域，恰恰能反映出用户口碑也在左右市场趋势。
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