今儿个，冰火跟大伙唠唠车辆的慢充。
车主们都来瞅瞅，这帖子里可有不少你知道的和不知道的知识呢。
首先，咱来瞧瞧车辆慢充口的照片
认识下这个口子哈，这个7孔的就是车辆的慢充口啦，支持1KW - 11KW的多种慢充【11KW只有70度电的车辆支持】，另外220V对外放电也是用这个口子。
红色框起来的是慢充锁，这儿有一根金属圆柱体，车辆确认充电后会弹出来，卡住充电枪，这样别人就拔不下充电枪啦。如下图，弹出后会卡住充电枪的卡扣。
所以好多车友遇到充电枪拔不下来的情况，就是这个防盗锁锁上了，要是你发现充电枪拔不下来，那就把钥匙解锁键连续按两下开锁，就能强制解锁慢充防盗锁，然后就可以拔下来啦。【放电枪拔不下来也是同样的道理】
接下来咱了解一下慢充口的定义
还是给大伙看看我的充电枪吧
能清楚看到七孔，分别是CC, CP, L1, PE, N, L2, L3（L2, L3是空引脚）
再来看张图帮大家理解理解
纯电动汽车慢充口
像上图所示，纯电动汽车慢充口有7个端子，含义如下：
①CC为充电连接确认 ：
车辆控制装置通过CC与PE（车身地）之间的电阻来判断车辆插头是否与车辆插座完全连接。
②CP充电控制引导：车辆控制装置通过CP（检测点2）的PWM占空比确认当前供电设备支持的最大充电电流。
③L端子：为交流电源，单相电输入口/三相电L1输入口
④NC1端子：为备用端子；单相电没有此端子，三相电为L2输入口
⑤NC2端子：为备用端子；单相电没有此端子，三相电为L3输入口
⑥N端子：为中线（单相、三相）
⑦PE端子：为保护地线
相信大伙看到这儿，也明白为啥我的充电枪L2 L3是空端子了吧，因为我这个是3.3KW(16A)的单相充电枪，所以L2 L3是空端子。
以上内容就是慢充充电口的定义以及防盗锁的介绍。
接下来看看具体的充电枪/放电枪。
上图就是我从网上买的一个3.3KW/16A充电枪啦，这款是可调电流的，可以选6A, 10A, 16A三个档，按需选择。
上图就是吉利官方的放电枪了，也是连接到慢充充电口，相信通过对比能很明显看出两者的异同。都是一个慢充充电枪头，充电枪另一个头是插头，放电枪另一个头则是一个插座。哈哈，是不是很好理解呀。
放大给大伙看看，能看到放电枪上写着250V/16A，说明放电枪最大可以输出16A，能最大带4000W的电器。【别再问我放电枪一小时多少度电了，看你接啥电器用啊。你接了多少功率的电器，一小时就耗多少度电】
好了，接下来我给大家进行常见的充电实测，先给大伙看看设备
如上图，网上买的一个功率计，能显示电压电流功率等重要参数。还有就是刚才的充电枪了。
由于6A电流太小，正常大家也不会用这么小，所以这个充电枪我给大家实测10A和16A两个档位。
先看10A的情况
能看到，实际上是9.35A（电压230V左右），接近2200W，车上显示4.8A。
这儿有必要跟大家解释两点
1.车上的电流是实际升压后进入电池组的电流，所以充电功率2200W / 【车子充电电压400多V】 就是5A左右的电流了。
2.实际充电快慢和充电枪没啥关系，就是只要是16A的充电枪，不管你买谁家的谁做的，电流都一样，因为控制是由车载充电机提供的。充电枪只通过CP信号告诉车辆它能提供最大多少A的电流。
打个比方就是充电枪其实就好比家里的空开漏保，只提供过压保护过流保护漏电保护等基础保护功能，具体你用多少功率是后端负载决定的，和空开漏保没关系，但是你最大能带多少，空开会跳闸的，这个就有关系了。
接下来给大家看看16A的数据
16A时，实际上约3600W，同理进入电池的电流需要换算，显示8A左右。
然后就是7KW的充电桩了，一般外面的慢充充电桩都是7KW，买车送的充电桩也是7KW的。
同样的道理，7KW实际充电桩输出32A，车辆显示16A左右。
另外还有个传说中的11KW，那个是三相电，我这儿没有三相11KW充电桩，这儿借用车友的图片。
三相11KW充电桩需要三相电 + 三相电表，同时车辆得支持（几何系列70度电的支持），这个最上面说了有L1 L2 L3三根输入线，其实每根都是16A，三根一共48A，车辆显示25.8A。
好了总结一下，就我自己用过的来说，几何系列支持6A/8A/10A/16A/32A/48A（三相3X16A）的慢充模式，
对应功率分别为1KW/1.8KW/2.2KW/3.3KW/7KW/11KW（三相）【注意，以上数据只是标称值，不代表实际值，比如上面看到的实际15.4A，但是功率3600W】
那么看到这儿好多同学好奇了，这么多功率有啥用呀，是不是越大越好呢。
这就涉及到安全问题了。简单来讲就是你家电线的线径，你家铜线多粗，你就可以选多大的充电枪，来得到多大的充电功率。
铜线线径小于等于1.5平方（普通家用电线，普通插线板） 可选充电功率小于等于10A(2200W)的，
铜线线径小于等于2.5平方（空调插座，热水器插座等）可选充电功率小于等于16A(3.3KW)的
7KW充电桩需要6平方的铜线，如果是好几十米的远距离，那么就需要10平方的铜线了。
三相11KW，三根都是2.5平方以上就行。
另外我跟大家讲讲我的经验之谈哈。
1.关于多久能充满，剩余时间，仪表盘会有显示，它显示的时间基本上到99%，因为最后会涓流充电，所以特别慢，它显示的充满时间 + 半个小时，绝对能冲到100%。
2.电池就70度，充满电表竟然走了80 - 90度。这是正常的，首先车辆有电池温控，会自动启动空调来给电池降温散热或者加热，这是要耗电的，其次有升压损耗，再其次还有线损。所以实际慢充效率在78% - 90%。也就是说电表跑100度，实际上给电池充进去78 - 90度。
3.一晚上能充多少？这个很简单，用你自己充电桩/充电枪的功率，比如我这个3600W，乘你自己的时间，比如10个小时，再乘效率（78% - 90%，具体看你充电线路多长。环境温度高低等，温度高会启动空调制冷给电池散热，温度低会给电池加热保温，温度适合则啥也不启动，不固定）
杭州最近天气我自己用的
大概3.6X10X0.85＝30.6度，电池一共70度，也就是大概能充43.7%。
给大家一个参考值，我这个实际3600W的，经过我观察，大约一小时能充4.3%。
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