被忽视的平民轿跑，思域的亲兄弟，从近13万降到9万多却无人识货

我是隔壁老王，今天聊聊2025款本田型格，这车给我的感觉就像是一个被市场低估的“宝藏车型”。它和思域同平台，动力、操控甚至配置都不差，但价格却更亲民，尤其是现在终端优惠后，入门版直接干到了9万出头，性价比简直炸裂。可惜的是，很多人还是认准思域，却忽略了这台同样优秀的“亲兄弟”。

先说说外观，2025款型格前脸变化挺大，中网换成了黑色横向饰条，搭配贯穿式镀铬装饰，比老款更犀利。下包围也重新设计，两侧的“獠牙”导风槽看着挺凶，运动感拉满。如果选装ACP时尚套件，还能在包围上加撞色饰条，个性化更强。车身侧面线条流畅，尤其是两厢版的HATCHBACK车型，短小精悍，比三厢版更显运动。不过说实话，型格的设计风格和思域太像了，很多人第一眼可能分不清谁是谁，这也是它容易被忽视的原因之一。

坐进车内，型格的内饰还是熟悉的本田风格，悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口，整体布局简洁实用。2025款升级了Honda CONNECT 4.0车机系统，支持CarPlay和CarLife，操作流畅度比老款好不少。不过和国产车比，它的智能化还是稍显保守，没有那些花里胡哨的大屏和语音控制。但对我来说，这种“机械感”反而更讨喜——实体按键的空调控制、驾驶模式旋钮，开车时盲操更方便。座椅是双拼色设计，包裹性不错，尤其是手动挡版本还配了TYPE-R同款的转速匹配控制系统，换挡手感一流。

动力方面，型格提供了1.5T燃油和2.0L混动两种选择。我试驾的是1.5T手动极速版，这台发动机最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，匹配6MT变速箱。开起来动力响应很直接，尤其是低转速扭矩充沛，市区超车很轻松。手动挡的换挡行程短，离合器结合点清晰，新手也能很快上手。底盘调校偏运动，过弯时侧向支撑不错，但代价是舒适性一般，过减速带时颠簸感比较明显。NVH控制依然是本田的老问题，高速风噪有点大，不过考虑到它的价格，这些缺点倒也能接受。

配置上，型格全系标配Honda SENSING安全超感系统，包括自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等功能，安全性不错。中高配车型还有全景天窗、真皮座椅、BOSE音响等舒适性配置，但我觉得入门版就已经够用了，毕竟价格摆在那儿。空间方面，2735mm的轴距让后排腿部空间足够宽敞，但头部空间略显局促，个子高的乘客可能会觉得压抑。后备厢容积430L，日常家用完全没问题。

说实话，型格最大的优势还是价格。2025款刚上市时指导价12.99万起，但现在终端优惠普遍在3万以上，像240TURBO手动极速版，新车指导价12.99万，优惠31000元后裸车价只要9.89万，比思域便宜了一大截。这个价位能买到一台动力不错、操控扎实、配置够用的合资紧凑型车，真的挺划算的。可惜很多人还是更认思域，导致型格的销量一直不温不火。如果你预算有限，又想要一台开起来有乐趣的车，型格绝对值得考虑。