你第一次踩下油门，就会觉得这车“稳得不讲理”。
在飞坡过坎的瞬间，它不跳不晃；转弯时，像有看不见的手托着侧身；城市跟车再频繁起停，也没有一丝头重脚轻的窘态。
深蓝L06这辆新车，为何一上来就把自己命名为“公路磁悬浮”？看过底盘的人，大概会点头。懂驾驶质感的，会默默记住它的名字。
10月30日，这款中型纯电轿跑正式开启预售，起售价13.99万元。如今新车越来越会“讲故事”，但L06的打动人之处，在于那些真实可感的技术底子。
300万级底盘技术，下沉到13万级市场
磁流变悬架这个词，原本只属于法拉利、兰博基尼和高性能美系肌肉车。如今，在深蓝L06上，这项技术以量产之姿首次走入中国品牌。
它的工作原理很硬核：通过磁场控制悬架油液阻尼，每秒可调节1000次，调节范围从100牛到3000牛，等于车子每跑2.7厘米就能判断一次当前的路面需要“软一点”还是“硬一点”。
效果上最明显的体现是——这是一辆“几乎不点头”的车。城市道路频繁启停、沟坎飞坡、高速避障，磁流变都能实时修正车身姿态，把传统悬架那种“先弹一下再定住”的迟钝感直接抹平。
再结合它的后驱平台、法拉利调校团队、随速升降尾翼，以及85.6km/h的麋鹿测试成绩，这辆L06，把“操控”从玄学变成了触手可及的日常体验。
不画龙、不迟钝，智驾系统像老司机
让人意外的是，深蓝L06不光开得稳，还开得聪明。
它搭载的DEEPAL AD Max智能驾驶辅助系统，采用了类似特斯拉FSD的“端到端”算法，但更早一步适配了中国路况。系统由地平线与深蓝联合打造，全系标配激光雷达，并搭配两颗256TOPS高算力芯片。
城区驾驶场景中，它能准确识别骑电动车横穿马路的快递员、识别突兀蹿出的鬼探头，甚至能在无高精地图状态下自主规划路线。最典型的表现是——变道不犹豫，遇事先减速。
官方称之为“智驾老司机”，这形容词虽显调侃，却道出了核心能力。L06不是在试图替你开车，而是在让你越来越放心地“交给它开”。这，比那些靠喊口号的智驾系统，更扎实也更安心。
三纳米芯片上车，座舱和手机一样丝滑
智能电车的另一半体验，藏在车内。L06给出的方案，依然堪称激进。
它搭载的天玑S1 Ultra，是全球首发的3nm车规级座舱芯片，跑分超163万，领先第二名33%。这意味着无论是中控滑动、应用切换，还是复杂的导航渲染，都能做到零卡顿。你可以把它当成一部“装进了车里的旗舰手机”，手感和反应速度，与iPhone一样畅快。
最惊艳的细节在于实景导航的呈现。L06是业内首个将实景渲染、车道级指引、环境重构等“四图融合”的方案做到统一视觉的车型。不分屏，不跳转，行车信息就在视线中心，配合AR HUD，在陌生路口也能自信直行。
而在娱乐部分，它甚至加入了“趣味拟态”功能：慢车变乌龟，红灯变小游戏，开车变成一场通关挑战。不是搞噱头，而是真正服务于年轻人“想要点乐子”的心态。
结语：
深蓝L06让人记住的，不是哪个参数跑得快，而是每一项技术都真实落到了体验上。
磁流变悬架给了这辆车极限之下的优雅；智驾系统在复杂城市中展现出“老手”气质；而座舱芯片和视觉交互，让人在长时间通勤中找回掌控感和新鲜感。
预售价13.99万元起，它给出了超越价位区间的驾控质感，也提供了不输头部新势力的智驾安全。
当技术不再炫技，当驾驶不再是堆数字的游戏，一辆年轻人的第一台“技术轿跑”，就该是这个样子。
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