7.98万就能买到插混中型车？五菱星光杀疯了！油电同价时代被五菱彻底玩明白了！一台车长超4.8米的中型插混轿车，预售价比比亚迪秦PLUS还便宜，纯电续航却干到150公里，上市半年就卖出1.4万台。当经销商展厅的2025款五菱星光PHEV露出真容，混动市场怕是要迎来一场大地震。

价格屠刀劈开市场

"这车放展厅三天，试驾排期已经排到下周了。"北京某4S店销售拍着星光的引擎盖说。4月23日放出的7.98-10.68万预售价，直接把插混中型车门槛砍到紧凑型价位。要知道同尺寸的比亚迪海豹DM-i起价14.98万，而星光PHEV顶配才10.68万，差价足够加装全套智能驾驶系统。

数据不会骗人：上市半年卖出14428台，在中型车榜单上硬刚凯美瑞混动。更狠的是纯电版10.98万起，直接对标秦PLUS EV（11.98万起）。五菱这波操作就像菜市场砍价大妈，刀刀见血——你卖紧凑型，我卖中型；你续航55公里，我直接给70/150公里；你搞选装包，我标配15.6寸大屏+电动座椅。

改款藏着三大杀招

新款星光PHEV玩的是"加量不加价"的阳谋。走进车内，老车主最眼红的怀挡设计安排上了，原本占地方的旋钮档把消失，腾出双手机储物格+50W风冷无线充。后排新增的折叠扶手箱，配上全系标配的后排出风口，硬是把A+级空间做出了行政级待遇。

最绝的是配置策略：顶配车型自带L2级辅助驾驶，却比秦PLUS顶配便宜2万。对比银河L6的14.98万顶配，星光PHEV把差价转化成续航——多花1.3万就能从70公里升级到150公里纯电续航，足够北京通勤族一周不加油。

技术底牌暗藏玄机

别被价格迷惑，星光PHEV的1.5L混动系统来头不小。实测亏电油耗4.09L/百公里，比官方数据还低0.3L。150kW电机配合20.5度电池，快充30分钟就能从30%充到80%。有媒体实测满油满电能跑1100公里，相当于北京到南京单程不加油。

更可怕的是底盘配置：前麦弗逊+后多连杆独立悬架，这在10万级市场堪称犯规。对比秦PLUS的扭力梁后悬，星光的过坎滤震明显更稳。现场试驾发现，时速80公里过弯时侧倾控制堪比20万级B级车，难怪车主群里有人戏称这是"五菱版凯美瑞"。

市场搅局者当之无愧

当其他车企还在玩"降价减配"的套路，五菱直接掀桌子：7.98万给你中型车尺寸、插混技术、L2辅助驾驶。这波操作就像火锅店卖牛排，用跨界打法打破价格体系。难怪网友调侃："以前没钱买五菱，现在没钱买五菱"。

但别以为五菱只会堆配置。从经销商店铺摆放就能看出心机：星光PHEV永远紧挨着秦PLUS和银河L6。三车同框时，4米83的车长优势肉眼可见，后排能轻松翘起二郎腿。销售话术更狠："您要的配置我们都有，没有的配置我们便宜"。

五菱这记重拳，到底是搅局还是革命？当车企都在卷智能座舱时，有人选择回归出行本质——用更低成本解决续航焦虑，用更大空间提升生活品质。这让我想起雷军的名言："性价比是世界上最伟大的商业模式"。

那么最后小编想问：当五菱把插混车做到7.98万，你是会为品牌溢价买单，还是拥抱这波油电同价红利？毕竟，省下的4万块加油够跑10万公里，这笔账怎么算都划算。对此你怎么看？（这就叫周瑜打黄盖——一个愿打一个愿挨）

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