先问大家个问题，神龙汽车这样的老牌合资厂，到底要不要拼杀在销量榜头部去？是不是只有销量高，才算混得好？要是我们把“销量为王”换成另一种考量方式，会不会发现，企業其实还有别的活法？宋汉明接手神龙汽车之后，大家都在看他怎么玩这盘棋。有的人说神龙就是泥潭，谁来了都没用；还有人觉得他或许能带来点新东西。那我们到底该怎么看这事情？

说到神龙汽车的“冰火两重天”，其实就是一句老话：外边看着热闹，里面冷飕飕。旗舰体验中心开业，场面大，领导讲话也气势汹汹——可行业数据一翻，才发现家底其实很薄。三十多年的老厂，曾经工厂盖得飞起，如今租房子给别人做代工，这种身份转变多戏剧化？其实往深了想，神龙汽车的困境，不是这两年才有，一直都在。只不过这两年被新能源汽车的浪潮冲击得更惨，显得更无力了。

大家问：法系车在中国真的还能活吗？我看现在很多人已经不提“法系情怀”了，因为情怀没法当饭吃。神龙汽车最难的时候不是“销量低”，而是没方向。你想想，法方强硬不肯妥协，合资品牌又在国内不接地气，消费者也早就不爱买法系车了。新推出的示界06，一个月卖不过百台，无论怎么市场包装，看数据就知道难。

大家是不是该反思，神龙汽车除了卖车还有啥能做？陈彬之前拼出口，有点起色，然后走了，宋汉明接班。好多人问他能不能把这摊子救活。可问题是，现在销量已经跌到“不痛不痒”，连高层都不再拿销量做KPI考核重点。这其实是个信号：公司活法变了。

为啥公司不再一味追销量？我觉得原因很简单，烧钱烧到无底洞也不能“翻盘”，还不如换个思路。宋汉明上位的最大动作就是“神龙造，全球销”这个战略。说白了，就是努力把产品跑到全球去卖，国内还是会做，但主力不再压在“本地销量”。这是什么策略？就是轻资产，不再一味铺摊子，而是转型做出口、做代工，能省则省，想赚就赚全球的钱。

对此我想问：大家是不是觉得这有点像“自救”？是的，宋汉明就是在带大家自救。你让他三年内把神龙销量提到原来几十万辆的水平，那是做梦。但他能不能让这个厂子变得“不死”？这就考验管理层智慧了。懂经营、懂党建，一句听着像官话，但实际就是他既稳住了公司气氛、也调整了业务方向。现在大家都在出口方面发力，海外看到的神龙车尺寸、配置，跟国内都不一样。说明公司真的在用心，想出口活下来。

再往前一步，神龙汽车这三十三年来，也算试过各种活法。巅峰年时候，年销七十多万辆，那会儿全国满大街能看到法系。后来边跌边自我否定，没新的突破，管理高层频换，混得越来越差。大公司最怕的不是亏钱，是失去方向。现在宋汉明带队，至少提出了方向：降本增效、轻资产运营，不追“销售数字”，而是追怎么把企业活得更久。

大家可能会问，这是不是把自己变成“代工厂”？在我看来，也没啥不好。在市场浪潮变了、产品力跟不上、品牌吸引力低的时候，先活下来总比等死强。等有能力了再考虑扩展业务，反正企业还在就有机会。做代工，赚得不多但至少有现金流。不放弃出口，万一海外市场走得通，就是个新起点。所有决策都是基于现实，发现一条能活得下去的路，就算成绩。大家想想，很多老牌厂死掉那叫清算，剩下的厂都要靠灵活调整。

那我们再问一次，销量真的那么重要吗？其实近年来很多企业已经开始不把销量放在唯一目标。市场环境变了，以前的高销量依赖性、不适合现在的多样化竞争。互联网公司都“讲故事”，汽车公司其实也开始讲“战略”。宋汉明带队其实就是讲“神龙往全球跑”的故事，本土拼不过就全球化，科目换了，但没丢底气。

神龙汽车的大体验中心落成，外界看的都是“新标杆”，可谁真的关心品牌内部管理？我觉得这种体验中心落地，更多是一种姿态，告诉大家公司并没躺平。有全新方案、有出口、有代工、有降本，就是表态。其实企业管理人真正关心的是“账面上能不能收支平衡”“资金链能否撑住”，而不是那些“市场不认可”的噱头。

你说宋汉明能不能救神龙于水火？我觉得他能把企业带出死亡线，就已经很牛了。而今不再盲目追销量，反而把资源、注意力都放在降成本、有效利用资产、积极出口。原先租工厂给别人、让别人代工，现在自己做代工，从房东到租客，这是现实选择。有人觉得是“耻辱”，但商业世界没那么多“情怀”，只有活下来才是硬道理。

当然，神龙汽车能不能靠这种新战略，彻底翻身，谁也不敢保证。但至少，比以前那种靠死挺、不管市场变化强得多。大家想想，市场给的机会其实很多，关键是要有换路的勇气。宋汉明这一套降本增效、轻资产运营，他自己明白，活下来就算赢了。

未来神龙汽车能不能重回巅峰？这个问题谁都不能给答案。品牌影响力、产品力、渠道、资金……每一个都是巨大的挑战。但至少现在，企业有了方向、有了活法。宋汉明能不能把神龙从死亡的边缘上拉回来，这要看他能不能持续输出战略定力，而不是再去拼那虚无缥缈的销量榜。

一句大实话：企业真正的危机，从来不是销量少，而是失去活力。现在神龙汽车总算有点活路，宋汉明也没想着“销量大跃进”，而是用现实主义让公司活下来。同事们没了以前的“销量焦虑”，反而能做点实事。体验中心的搭建、出口业务的增长、代工线的扩展，这些平淡但有用的改变，可能不会带来辉煌，但能让企业喘一口气。

最后问大家，你愿不愿意看到一个企业在困境时，不再盲目追销量，而是找一条真正能活的路？也许以后还有逆袭，但至少现在，活下来就是最帅的选择。神龙汽车的故事也许不会再像以前那样让人热血沸腾，但它活着，永远有希望。

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