惊掉下巴!10万级极狐T5,单芯片舱驾一体全球首发!

这年头,车企的朋友圈扩张速度,简直比咱们追剧的更新速度还快!

记得今年五月,卓驭科技的CEO沈劭劼还放话呢,说和北汽集团合作的首款量产车,年内绝对到位。

这“卓驭速度”可不是说说而已,转眼五个月过去,那车,它真的就来了!

10月28号,极狐全新阿尔法T5,闪亮登场。

你说,这合作,是简单的“把智能驾驶往车里塞”吗?

NO!

这可是对汽车的“神经系统”——底层架构、数据融合、交互逻辑,来了一场彻底的“大手术”!

这带来的,是一次汽车智能化能力的“进化”。

最让人惊掉下巴的是啥?

特斯拉、英伟达这些科技巨头都还没完全实现的“舱驾一体”,咱中国车企,就这么、这么、这么给率先拿下了!

极狐T5,成了行业里第一个用单芯片,就能实现“无图端到端NOA”(导航辅助驾驶)的量产车型。

这消息,是不是比追星还激动人心?

惊掉下巴!10万级极狐T5,单芯片舱驾一体全球首发!-有驾

更让人难以置信的是,极狐全新阿尔法T5的起售价,竟然只要10.98万元!

而且,全系都搭载了卓驭的舱驾一体方案。

这说明啥?

在卓驭的“性价比魔法”加持下,“智驾平权”这股浪潮,正以前所未有的速度,席卷而来!

“分立”时代落幕,“中央大脑”时代开启!

以往,咱的车,智能驾驶和智能座舱,就像是两个独立的部门,各司其职。

从架构到数据,都是“分域控制”,活脱脱就像是人体的左右脑,彼此独立。

芯片也是兵分两路,高端车上常见的是英伟达Orin负责“指挥交通”,高通芯片则管着车里的“娱乐中心”。

即便有些车实现了“域控统一”,但舱驾的算力依然是分开的。

这虽然能在一定程度上缓解数据传输的“堵车”现象,但终究没有触及“灵魂”。

笔者的经验是,这种“分立”模式,不仅增加了硬件的冗余,也让成本居高不下。

卓驭和极狐这次的“舱驾一体”方案,直接解决了这个问题。

它把智驾域和座舱域的控制权,彻底融合到了一块芯片上。

这一下,硬件的“瘦身”带来了成本的“飞跃”。

卓驭透露,整合的不仅仅是芯片,GPS、电路板、MCU处理器、惯性测量单元等等,都进行了合并。

预估一下,整体成本降幅能超过20%!

这可是一笔不小的数目啊!

惊掉下巴!10万级极狐T5,单芯片舱驾一体全球首发!-有驾

“左右脑”从分立到统一,这不仅仅是技术上的突破,更是汽车智能化真正迈入“中央大脑”时代的标志。

过去,智驾和座舱之间那冗长的信息传输链条,导致响应不够快、协同不够及时的问题,将从根本上得到解决。

这直接转化为用户体验的巨大提升。

想象一下,你开车上路,可以直接对着车说:“嘿,来一首我最爱的歌!”

同时,还能轻松调出泊车界面,完成泊车操作。

这种无缝衔接的体验,是不是让你感觉,这车简直就是你的“贴心管家”?

惊掉下巴!10万级极狐T5,单芯片舱驾一体全球首发!-有驾

这套方案带来的好处,远不止于此。

线束数量的减少,意味着车内空间可以得到更好的优化。

芯片数量的精简,直接降低了功耗,对续航也有积极影响。

后期的维护难度也大大降低。

这些“隐形”的助力,让“舱驾一体”的价值,更加凸显。

卓驭的“一小步”,行业的一大步!

其实,不是没人想做“舱驾一体”,只是技术融合的复杂度太高,安全和体验的平衡更是难上加难,往往还需要重新设计硬件布局。

这就像是在现有房子里,要给它加装一个全新的“智能系统”,工程量可想而知。

卓驭和极狐这次打造的SA8775P方案,核心突破在于“单芯片集成双系统”,算力可以通过软件灵活配置,而无需改变硬件设计。

这背后,是卓驭长期以来在“算力杀手”方面的技术积累,也是他们成功方法论的一次“复用”。

过去,卓驭就曾在低算力平台上,通过算法架构和软件优化,实现了与市场主流相当的智驾体验。

在8775芯片的144TOPS算力下,卓驭更是如虎添翼。

即便这庞大的算力需要分配给智驾和座舱两个“池子”,卓驭依然通过软件能力,实现了效率的最大化。

他们有一套“系统调节工具”,能够自主识别当前系统中消耗资源最多的任务,并进行针对性优化,确保整个系统性能达到最优平衡。

在成本和算力被极致压缩的前提下,体验和安全丝毫没有妥协。

全新阿尔法T5支持全场景智驾,从无图城区导航、高速领航,到泊车,覆盖全面。

它集成了18项主动安全功能,并且符合C-NCAP五星安全标准。

这就像是给车装上了一套“金钟罩铁布衫”,安全感十足!

对于车企而言,“中央大脑”的意义,远不止于成本和用户体验的优化。

它还意味着研发、测试、装配全链条效率的提升。

极狐T5的舱驾一体方案,是卓驭“量产先锋”与“科技平权”又一次生动的诠释。

它也为整个行业提供了宝贵的参考:那些曾经只存在于高端车上的“智能全家桶”,如何才能加速走进普通人的生活?

高阶智驾,又如何能从中高端的“专属福利”,变成大众都能享受到的“标配”?

卓驭与极狐合作的首款“舱驾一体”产品,无疑树立了一个新的行业里程碑。

在卓驭的技术和性价比驱动下,我们有理由相信,未来的汽车市场,智能化将加速普及,从“高配选装”走向“标配搭载”,这股浪潮,挡也挡不住!

这就像是《诗经》里所说的“靡不有初,鲜克有终”,卓驭和极狐,却用行动证明了“靡不有初,亦必有终”,他们正在为中国汽车智能化书写新的辉煌篇章!

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