车子出现这3种情况？快换火花塞！拖到最后可能要换发动机，别大意！开着车突然发现不对劲？等红灯时方向盘抖得手麻，钥匙拧了好几下才勉强启动，踩油门想加速，车却慢吞吞跟“没吃饱”似的？别以为是小毛病，可能是发动机里的“点火关键选手”——火花塞该换了！
很多车主觉得火花塞是“小零件”，坏了也没关系，可维修工师傅见过太多案例：就是因为拖着不换，最后发动机拉缸、缸体受损，花了几万块修发动机，比换火花塞贵了几十倍！今天就跟大家说清楚，车子出现哪3种征兆必须换火花塞，还有那些容易被忽略的小细节。
第一个征兆：等红灯时发动机抖得厉害，怠速不稳。你有没有过这种体验？停在红绿灯前，挂着空挡或D挡（踩着刹车），明显感觉车身在晃，方向盘抖得手里的手机都拿不稳，甚至能听到发动机“突突突”的声音，跟喘不上气似的。
这时候十有八九是火花塞出问题了——要么是火花塞用久了，电极间隙变大，打出来的火花变弱；要么是积碳太多，把电极糊住了，没法正常点火。别觉得“抖就抖吧，不影响开”，要是拖着不换，发动机的“燃烧节奏”会越来越乱，有的气缸可能直接不工作，时间长了会磨损气缸壁，甚至导致气门损坏。之前有个车主就是这样，抖了半个月才来修，拆开一看，火花塞的电极都快磨平了，发动机缸体里已经有了轻微划痕，虽然没到换发动机的地步，但也花了两千多修气缸，要是再拖一阵，后果真不敢想。
第二个征兆：启动困难，要么打不着，要么得拧好几次钥匙。早上出门赶时间，钥匙拧到底，发动机“咔咔咔”响半天，就是不着火；或者得反复拧个两三回，才能勉强启动，尤其是冬天冷的时候，问题更明显。
这时候别先怪电瓶没电，大概率是火花塞“火力不足”了——磨损严重的火花塞，电极上会结一层黑色的积碳，就像点火针被油污糊住了，打不出够劲儿的火花，自然点不着混合气。要是偶尔一次启动困难还好，要是频繁出现，一定要及时检查火花塞。
有个朋友之前就犯过这错，以为是电瓶的问题，换了个新电瓶还是打不着，最后才发现是火花塞彻底坏了，因为拖得时间太长，没点火的混合气在气缸里积多了，最后导致火花塞“淹缸”，连带着点火线圈也烧了，本来换套火花塞只要几百块，最后多花了一千多修线圈，太不值了。
第三个征兆：动力变弱，踩油门没劲儿，油耗还变高。以前踩一点油门，车就能轻快地加速，现在得把油门踩下去一大半，车才慢慢往前挪；同时发现加油越来越频繁，以前一箱油能跑600公里，现在只能跑500公里不到。这其实是火花塞点火效率下降导致的——火花弱，混合气燃烧不充分，发动机没法产生足够的动力，为了达到想要的速度，电脑会让喷油嘴多喷油，油耗自然就上去了。
这种情况最容易被忽略，很多车主觉得“车开久了就这样”，其实换套火花塞就能解决。我邻居的车就是这样，动力弱了大半年，油耗也涨了不少，后来去保养时换了火花塞，第二天就跟我说感觉车年轻了好几岁，踩油门特有劲儿，加一箱油也能跑回以前的里程了。
要是拖着不换，燃烧不充分的混合气还会产生更多积碳，积碳粘在活塞和气门上，时间长了会导致发动机“拉缸”，那可就真得换发动机了，最少也得花三五万。
最后再跟大家说几个实用小建议：首先，别等出现这3个征兆再换火花塞，普通家用车一般3-5万公里就得换一次，涡轮增压的车因为发动机温度高，2-3万公里就得检查，该换就换；
其次，选火花塞别贪便宜，选原厂或者大品牌的，质量有保障，要是买到劣质火花塞，反而容易坏，还可能损伤发动机；
最后，换火花塞最好去正规修理厂，让师傅顺便检查一下点火线圈，有时候线圈出问题，症状和火花塞坏了很像，一起检查能避免漏修。火花塞虽小，却是发动机的“心脏开关”，别因为它便宜就不当回事。
平时多留意车子的状态，出现怠速抖、启动难、动力弱这3种情况，赶紧去检查火花塞，花几百块换套新的，总比拖到最后花几万块修发动机强。开车讲究“七分养三分修”，小问题及时解决，才能让车跑得更久，也更省心！
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