话说这海豹08吧，可不是汉L的便宜替代品，它到底想干啥呢，它比汉L大了不止一圈，车身更长也更宽，轴距更是多出了110毫米，整个看起来就特别有劲儿，就像个随时准备冲刺的运动员。
这车长5150毫米，宽度也快两米了，轮子上面拱起来的地方鼓鼓囊囊的，看着就很运动。
门是那种没有边框的，一拉开就感觉很酷，跑起来的风阻应该也挺小的。
车头前面的灯条细细长长的，大灯藏在后面，跟汉L那种规规矩矩的设计完全不一样。
车屁股上还有个能自己升起来的小尾巴，开快了它就会自动翘起来，可不是光摆着好看的。
虽然官方没把它叫做,运动轿跑,, 但你一看实车，就知道它不是那种让你安安稳稳开的车。
电池用的是比亚迪最新的第二代刀片电池，实际测试下来能跑一千多公里，就算冬天冷得不行，也能跑个八百公里出头。充电也特别快，只要五分钟就能补上四百公里的续航里程，这个可不是随便说说的数据，是有媒体在专门的液冷快充桩上计时拍下来的。
高配版本的车还有个后轮转向功能，就是车子后面的两个轮子也能跟着前面稍微转一点，这样掉头或者在窄路上倒车的时候会更灵活，感觉就像开个小钢炮一样。悬架系统叫云辇-A，它可以自己调节软硬，走在烂路上也能把车身晃动稳稳地控制住。车上还有激光雷达和Orin-X芯片这些高科技配置，意思就是它的自动驾驶能力很强，在城市里能自己变道，自己找停车位，听说已经在深圳和杭州这种大城市的闹区跑过好几圈了。
价格方面，虽然还没正式公布，但从各种渠道得到的消息来看，最便宜的版本可能十七万多就能买到手，卖得最好的中配车型大概在二十二到二十六万之间，而最顶级的版本，带有四驱、碳纤维材质还有全套智能驾驶功能的，估计要三十二万左右。
跟别的车比比看，比如Model S起步价就七十多万，极氪007的顶配也快三十万了，海豹08最贵的版本比它们便宜了一半还多，但它车里面那些核心硬件可不是缩水了或者降级了，而是在同样的造车平台和技术架构下，把成本控制得特别好。
所以说，海豹08跟汉L根本不是一个路子的车。汉L可能更适合家里的长辈或者当公司的商务车，但海豹08呢，它是专门瞄准那些二十五到三十五岁、懂点技术、不想为了一个品牌标志多花十几万的年轻人来的。
像是小鹏P7i，配置差不多的也要比它贵个十万块钱呢。甚至在小米SU7标准版刚开始交车的时候，海豹08的测试车就已经在海南的高速公路上跑测试了，这说明比亚迪这次是完全按照自己的节奏在搞，没学谁的套路。
它的底盘用的是比亚迪最新最好的e平台3.0 MAX终极版本，车身还用上了CTB技术，简单说就是把电池和车身融合成一个整体，这样车身更结实。再加上800V高压平台，充电速度更快，还有Sic电控这些先进的电机控制技术，等于是把能用的好东西都用上了，但它又不是那种光追求各种参数要多好多吓人的车。
云辇-A悬架可不是光嘴上说说能调软硬，它是真的能在烂路上帮你把车身晃动稳住。后轮转向功能也特别实用，掉头的时候不用来回打好几把方向盘，窄路倒车也变得很轻松。名字里的,08,可不是说它是海豹系列的第八款车，而是代表他们第八次把底盘、电池、智能驾驶、还有外观设计这些核心的东西，全都重新整合到一起，拧成一股劲儿。
它不是简单的升级一下，而是彻彻底底的重造。
发布会虽然明天才开，但这款车其实已经在深圳、合肥、成都这三个地方的交付中心悄悄停好了。大家普遍觉得，实车看起来比照片上要漂亮不少。它的后备箱也挺能装的，放两个28寸的大行李箱，再加一辆折叠自行车都没问题。
