实际上，众多理论计算已经证明，在高速公路上进行巡航时所需的功率相对较低。具体来说，当车速维持在100km/h至120km/h之间时，所需功率大致在25kw至50kw之间。以110km/h的速度行驶时，功率需求大约为32kw，这恰好是额定功率为76kw的1.5L发动机在最高热效率区间内的工作状态。因此，只需将5kw至10kw的功率用于充电即可满足需求。
曾有车主在长达355公里的高速公路行驶过程中，观察到电量从81%上升到了86%。在这段旅程中，车辆以ACC模式保持120km/h的速度跟随前车行驶，其中大部分路程以120km/h的速度行进，而剩余部分则限速在100km/h。
高速公路行驶时的输出功率通常在25kw至50kw的范围内，并根据实际需求进行动态调整。对于额定功率为76kw的1.5L自然吸气发动机而言，这样的工作负载并不沉重。尽管有网友担心在高速行驶时发动机可能无法为电池充电，但根据理论计算，这种担忧在车速不超过160km/h的情况下是不必要的。然而，需要注意的是，由于高速公路的限速规定，实际上车速不可能达到160km/h。
因此，那些认为在120km/h的速度下无法为电池充电的观点显然是不成立的，它们仅仅是基于一些不切实际的想象。
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