2025年车市期中考放榜，有人欢喜有人愁！ 新能源这块“香饽饽”蛋糕，竟被两位大佬——宁德时代和比亚迪，分走了九成！
这事儿，细思极恐啊！ 回望过去五年，新能源汽车行业仿佛坐上了火箭，一路狂飙，净利润蹭蹭往上涨。
从194亿到474亿，这数字看着就让人眼红。 可别光顾着眼红，魔鬼都藏在细节里。
2025年上半年，宁德时代一骑绝尘，狂揽323.65亿，比亚迪也不甘示弱，拿下160.4亿。 两家加起来，占了整个行业利润的102.1%——这是什么概念？这意味着，剩下的99家企业，不仅没赚到钱，还倒贴了！
有网友调侃说，这哪是新能源汽车，分明是“宁德时代和比亚迪概念股”！ 再看看那些“难兄难弟”：蔚来亏了117亿，北汽蓝谷亏了32.9亿，小鹏也亏了11.42亿……年年亏损榜上有名，简直是“亏”到怀疑人生。 有人说，造车新势力们，是不是集体中了“烧钱”的魔咒？ 更扎心的是，电池环节成了最大赢家。
以前，电池化学品还能分一杯羹，现在直接被锂电池按在地上摩擦。 宁德时代更是把锂电池这块蛋糕，独吞了88.5%。
这不禁让人想起一句“至理名言”——“赢家通吃”！ 为啥电池厂这么牛？说白了，技术过硬，规模够大，上下游都得看TA脸色。 这就好比，TA是“地主”，车企是“佃户”，地主说啥就是啥。
当然，也并非全是坏消息。 电动乘用车终于扬眉吐气，扭亏为盈，赚了47.16亿。
但这钱，主要还是进了比亚迪等少数几家土豪的口袋。 其他车企，依旧在亏损的泥潭里挣扎。
这年头，单打独斗不好使，抱团取暖才是王道。 可现实却是，宁德时代和比亚迪吃肉，其他企业连汤都喝不上。
尤其是中小企业，技术没优势，规模没优势，议价能力更是弱鸡。 电池化学品环节，一半企业亏损；锂电设备环节，也有近一半企业亏损。
这说明，即使在上游，中小企业也没啥活路。 这产业生态，是不是有点畸形？ 宁德时代和比亚迪的成功，某种程度上也暴露了行业危机——过于依赖头部企业，抗风险能力太差。
万一这两家“大佬”打个喷嚏，整个行业都得感冒。 这几年，新能源汽车行业经历了太多：补贴退坡、产能过剩、供应链危机……好不容易熬出头了，却发现分配机制出了问题。
新能源汽车产业的“马太效应”愈发明显，强者恒强，弱者恒弱。 长此以往，整个产业链可能会失去活力。
所以，新能源汽车产业要健康发展，必须解决分配不均的问题，让大家都有的赚。 话说回来，宁德时代和比亚迪固然厉害，但也不能“一手遮天”。一个巴掌拍不响，单靠两家企业，是撑不起整个新能源汽车产业的。
大家觉得，未来新能源汽车产业应该如何发展，才能实现共同富裕呢？
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