车头那两道蓝光，一眼就认了出来，是城郊新买的L7，说是带全新“智驾”系统。同行小谢凑过来揶揄：“导航都能自己加油了?”这玩笑原来还真让人有些紧张。最近老赵微信群里炸锅了——说有辆国产辅助驾驶的SUV在高速上栽了个大跟头，还上了新闻。据说那车在自动变道时没管人死活，直接就冲进护栏。车友群里有人就支招：“别信那啥‘自动’，手离开方向盘你就等着进修理厂吧。”
小区里开电车的王姐经常吐槽她那台2024款，说座椅加热是花里胡哨，真要说辅助驾驶，“开起来细看提示都藏得可深了。APP里翻半天，手册全密密麻麻的小字，谁认真读?”隔壁的汽修小高感慨：“这些企业就是，亮点多设计在发布会上，坑全藏说明书底下，小字免责老套路，嘿——以后怕是不行了。”
新规消息传出这几天，技师圈讨论得热闹。市场监管总局和工信部发了那张“通知”，据修车的老冯说，这回是“真要下狠手了”。行业群里流传，辅助驾驶系统必须每次都在屏幕或APP里醒目提示风险——不许再埋那种“看不见摸不着”的免责声明。“老司机都没耐心点进三四级菜单检查安全信息，更别说那些新手。”老冯边拆方向盘边念叨。
前阵子去4S店，销售小宋介绍自动驾驶功能嘴巴快过手，满屏都是“智能进化”“体验升级”，一边说一边用手指划过仪表盘，“不过照新规说的，咱这些宣传语以后得收敛点。”他突然换了话头：“你知道吧，车企不能再拿‘自动驾驶’当卖点吹牛了——连命名都得注意，什么‘无人驾驶’‘全自动’都禁了。”小宋还泄露点八卦：“有家新势力还准备OTA推送个新版本，听说还没测试好，领导就赶着发布，结果有个Bug差点让方向盘自己乱跳。以后这种‘练手’版本就得刹车了，推送不允许不测完——车主再也不是小白鼠了。”
说到车企技术，有些人以后怕是得改习惯了。汽车公司花大力气“做类人驾驶”那套，其实安全再怎么智能化也不能省了人。老王有台德国车，DMS（驾驶员监控系统）做得妥帖，方向盘一旦探测到脱手，语音警告和座椅震动立马就来，两分钟不理会直接降速靠边。王叔还强调：“人脑不在，机器顶啥用？新势力那种敢‘全自动’真是吹牛唬人。”
配置说起来，前几天才发现，有个冷门功能是辅助驾驶遇紧急情况时会自动拨打救援电话，王姐那辆法系老车竟带这个，当年都没人去管。还有车友自测，说夜间开高速，监控系统会结合眼动检测和方向盘压力数据，“偏一毫米，警灯就闪，跟家里猫闯厨房似的。”另外行业里略有传言，“部分车，导航的路线调整能被辅助系统误判为自主决策，真要清楚交互机制，不是所有车都一样。”
聊到法律，新规气氛很严，处罚还真是“高压线”。群里一哥们查到，“欧盟罚款有时能对企业营业额下手，听说国内这回也要效仿，顶风作案想捞快钱，怕是亏死。”还说啥“数据联动监管”，保险公司会查辅助驾驶失误触发事故率，指标一高，监管铁腕立刻到场。维修师傅私聊我：“以后车企别想偷偷躲过去，打补丁全得报批，‘一条道走到黑’的时代过去咯。”
不过二手市场还没完全被“新规”影响，逍遥二手车老于念念有词：“真执行下去，可别把辅助驾驶的老车一刀切清理了——毕竟那些老家伙当年也算是技术首创。”又插一句，去年亲身经历，客户开个四五年老电车，过年返乡路上OTA升级突然失灵，方向盘自动卡死，差点没惹出大祸，“新规说了，OTA也得走保险线，安全不到位不准上。”
师傅老冯，修车间隙还随手翻手机新闻：“这不是灭了智能驾驶未来，是本本分分救活安全。以前都爱比谁加速快谁跳广告高，现在真得扎扎实实吹少点牛，专心琢磨安全。”他顺嘴一提，朋友小周去年开辅助车出小事故，车修好后就更忌讳那几个自动跟车功能，“说白了，靠谱还是靠人。”
至于最后，群友阿勇发了条消息，问：“下个月谁敢自己用新辅助功能跑高速？”底下回复不少，“我顶多在市区开导航歇歇手，真到上高速，能人工就人工。新规来了，咱心里踏实，还是多留点警觉。”说的是，车子再“智能”，人得一直醒着才放心——安全是车轮下的家，吹牛过界的，迟早栽跟头。
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